◎伊春空难案昨开庭,机长齐全军被诉重大飞行事故罪　◎部分幸存者到庭旁听,称三年过去期盼有人给个交代
　　　　2010年8月24日21时38分,河南航空有限公司哈尔滨至伊春VD8387航班,在黑龙江省伊春市林都机场着陆过程中失事,造成机上44人死亡、52人受伤,直接经济损失30891万元。此后,机长齐全军因涉嫌重大飞行事故罪被立案侦查。
　　11月28日,该案在黑龙江省伊春市伊春区人民法院正式开庭审理。这是我国首例飞行员被指控重大飞行事故罪的案件,作为中国飞行员入刑第一案,本案受到了国际民航组织及我国最高人民法院的高度关注。
案件回放　飞机坠毁断裂44人遇难
　　2010年8月24日21时38分,河南航空公司经哈尔滨飞往伊春的VD8387航班客机在伊春林都机场附近坠毁。飞机上96人(其中儿童5人,机组5人)中,44人遇难、52人受伤,经济损失30891万元。当时40岁的机长齐全军受伤。
　　空难发生后,国务院成立专门小组对事故进行调查并发布报告。报告称,齐全军作为事故当班机长,未履行《民用航空法》关于机长法定职责的有关规定,违规操纵飞机低于最低运行标准实施进近；在飞机进入辐射雾,未看见机场跑道、没有建立着陆所必需的目视参考的情况下,穿越最低下降高度实施着陆；在撞地前出现无线电高度语音提示,且未看见机场跑道的情况下,仍未采取复飞措施,继续实施着陆,导致飞机撞地。
　　报告认为,齐全军对事故发生负有直接责任,应以涉嫌重大飞行事故罪追究其刑事责任。据了解,齐全军也是首个被追刑责的飞行员。
庭审现场　被起诉机长对指控不服
　　11月27日上午8时30分,齐全军的妻子金女士以及空难的多名幸存者来到伊春市伊春区法院,法院安排了可以容纳数十人的法庭审理该案,但在进入法庭前,旁听人员需要进行严格的安检才能进入法庭。
　　上午9时许,齐全军被带进法庭,走进法庭的齐全军目光在旁听席上游走了一番,此后在妻子的身上定了定,没有任何表情地坐在被告人席上。开庭伊始,齐全军举手表示,向法庭申请要一支笔和一张纸。
　　公诉人宣读起诉书后,审判长询问齐全军是否对起诉存在异议,齐全军说“我有异议”,审判长接着问齐全军是否自愿认罪,齐全军马上回答说:“法庭还没审判,我认什么罪?”
　　在被告人陈述阶段,法庭出现罕见一幕:齐全军表示将陈述案件的权利委托给辩护人张起淮律师,但法官开始表示不允许。因为在刑事案件的审理中,事实部分都应该由被告人亲自陈述,张起淮随即反驳,“被告人有权将陈述事实的权利委托给他人,这一点符合法律精神。”

提出质疑　机场硬件不合格是首因
　　空难发生后,国务院成立专门小组对事故进行调查并发布报告。报告认为,齐全军对事故发生负有直接责任。开庭前,齐全军的辩护律师张起淮表示,该事故报告不成立。
　　事故报告认定:被告人所驾飞机是第一次飞伊春机场,根据河南航空公司规定,能见度最低应为3600米,而事发前机场管制员通报的能见度是2800米。
　　但律师认为,报告未对实际降落时的30号跑道能见度进行认定,事后无法证实能见度观测值2800米是否正确。根据伊春气象台的气象预报,当晚,伊春的能见度大于10公里。同时,伊春机场塔台管制员与机组的通话及乘客笔录证实,机组可以明显看到跑道。副驾驶员明确说道:“跑道灯挺亮。”管制员也是询问机组是否可以看到跑道后,下达了着陆指令。乘客也提到,看到了机场跑道。
　　张起淮指出,空难是多因一果,第一大原因便是机场硬件不合格。事故发生后,根据调查组的调查,根据伊春林都机场地形、地貌、气象等综合因素,根本不适合建机场。
律师解读
首案至今才出现,与专业性强有关
　　北京众鑫律师事务所上海分所主任赵霄洛解释说,刑法第131条规定,航空人员违反规章制度,致使发生重大飞行事故,造成严重后果的,处3年以下有期徒刑或者拘役；造成飞机坠毁或者人员死亡的,处3年以上7年以下有期徒刑。
　　“这是个大进步。”他认为,因为飞行事故是“大事”,后果很严重,以前武汉空难和包头空难都应该追究机组人员的责任,但是在这两起案件中,机长都已经死亡。
　　赵霄洛还表示,除了应该追究机长责任外,地面一些工作人员也应该在被追究之列。
　　北京市双利律师事务所刘琳律师告诉记者,1979年刑法对航空人员违反规章制度,致使发生重大飞行事故,造成严重后果的行为,以交通肇事罪追究刑事责任；在1998年新修订的刑法当中,单设了重大飞行事故罪。
　　1981年以来,中国民航共发生20余起空难。其中,数起有关方面认为是责任事故,但没人为此被追究刑事责任。
　　“被悬空的原因很多,其中之一是专业性太强。事故原因、责任判定、区分等都需要专业人员的参与,一般刑事部门不具备这个能力。”赵霄洛对记者解释说。
　　同时,赵霄洛认为这和民航与公安之间的管辖关系有关。民航系统有专门的公安局,而这些公安局与各大航空公司关系密切,类似于“自己调查自己”。
幸存者期盼有个交代
　　伊春空难有44人不幸罹难,有50多名幸存乘客活了下来。11月27日下午,几位幸存者冒着大雪驱车4小时再度来到这个让他们在三年中噩梦缠身的地方,为的是28日上午旁听当年驾驶飞机的机长齐全军的刑事案件开庭。
　　几位空难幸存者表示,航空公司只报三甲医院费用,而且每次报销都滞后。
“再也不想到伊春了”
　　“我再也不想来伊春了。”米女士在路上喃喃地说,2010年的空难至今历历在目,突如其来的爆炸声和震荡,继而是此起彼伏的尖叫,慌不择路的人群,米女士清晰地记得,飞机上的紧急逃生面罩并没有脱落,扑面而来的浓烟把她和儿子瞬间呛倒……
　　如今,最让她难以忍受的是儿子在空难后遭的罪。事发后,由于突然吸入大量浓烟,造成“爆炸性的损伤”和“肺部吸入性灼伤”,米女士说,她和儿子肺部出现纤维化,目前全是过敏体质,免疫力低下,动不动就流鼻血。
　　“孩子身上因为过敏痒得不行,他去挠,身上都快被挠烂了……”米女士说,由于孩子免疫力低下,她现在每天都给孩子穿白色的衣服(医生要求只能穿白色衣服),“每天都能看到孩子衣服上布满血点子”。
　　此外,儿子还会莫名其妙地流鼻血,米女士说,有一次儿子晚上一倒头,突然就从鼻子里流出一大块好像血豆腐一样的东西,“我当时就不想活了,我想去找人拼命……”
“我整整17天没合眼”
　　作为空难亲历者之一的陈女士说,在空难后,她创了一个纪录,从抢救到住院,她整整17天没合眼:“我得守护我儿子,我得看着他不能让他出事。”
　　陈女士的儿子与米女士的儿子以及苑女士的女儿都是同学,仨孩子在班里成绩名列前茅,事发后,仨孩子学习与之前没法比了:“上两天学就得病一天,孩子的免疫力特别差,这可是一辈子的伤害啊。”陈女士说,她每天看着面色苍白如纸的孩子,“才知道什么是心碎的感觉”。
　　空难后给所有幸存者的声带都带来刻骨铭心的影响,“刚被送到医院的时候,我们喝矿泉水都觉得杀嗓子。”陈女士说,现在每年300多天,我得咳嗽100来天。“每天睡觉前都觉得害怕,怕第二天早上起来会咳嗽,咳得一天的精力似乎都没有了……”
“我们孩子今后的治疗怎么办”
　　在事发后,航空公司承诺支付全部的抢救费用,也报销了治疗费用,但据幸存者们表示,航空公司只报销他们在三甲医院的医疗费用,在药店等其他地方的费用,一概不予报销。而且,每次这些空难经历者们拿着医药费去找航空公司报销时,都不知道报销何时能到账,“最近的一笔已经拖了3个月了”。
　　针对事发时没有脱落的逃生面罩,陈女士委托朋友联系在美国的飞机制造商商谈赔偿事宜,“美国那边很痛快,说只要认定是飞机的问题,每个人大概可以获得300多万元的赔偿。”但陈女士在与航空公司协调赔偿时,对方表示每人的赔偿金额大概是20万元左右,还要扣除前期已经支付的治疗费。他们表示,接下来会考虑民事索赔问题。
　　“我们没想要多少赔偿,但我们孩子今后的治疗和生活怎么办?3年多了,总该有人出来给个交代吧!”
据《法制晚报》