问了上百人,仅一人上车--潍坊晚报数字报刊

问了上百人,仅一人上车

　　市民在寒风中等车。

记者连续几天提供免费顺风车服务遇冷,缺少信任是主因
　　日前,北京市交通委发布《关于小客车合乘出行的意见》解释。根据《意见》,市民签署协议拼车将不会被认定为非法营运的“黑车”。那么,潍坊市民怎么看待私家车拼车合法化?在大街上等车,一辆私家车停下来说可以免费搭载,你会坐吗?近来几日,记者在城区做了免费顺风车的司机,询问过上百人,仅成功搭载一人。

体验　市民多狐疑地看着记者
　　从1月13日开始,记者在上下班高峰时段,开车在路上免费搭载打车市民,连日来询问路人上百名,仅成功搭载一人。
　　13日下午5时许,天气非常冷,记者从奎文区东风东街与文化路交叉口出发,沿东风街往西行驶,只要看到有市民打车,就主动询问是否愿乘坐免费顺风车。在东风东街与新华路交叉路口附近,一名穿羽绒服的妇女在打车,记者上前,告诉她自己要到潍城区,如果顺路可以免费搭载她。然而,这名妇女立马离开原地换了个地方继续打车。
　　继续行驶中,在潍州路附近、泰华百货附近,记者都看到不少人在打车。但即使在寒风中等待,也没人愿意坐记者的免费顺风车。记者询问过的人中,有一两人说了“谢谢”,更多的市民是用狐疑的眼神看着记者。一直到潍城区永安路,记者都没有成功载上一名市民。
　　接下来的几天,记者换了不同的线路向市民提供免费顺风车服务,只有在1月16日早上,顺路将去虞河路上班的林女士送到了单位。而她乘坐的原因很简单,如果再打不上车就要迟到了。
市民　好心帮别人却被当骗子
　　说起提供免费顺风车的事,不少市民深有感触。“我家住在高新区,我在潍城区上班,虽然不算路途遥远,但也穿越大半个城区。如果在路上能捎带别人一程,我很乐意。”家住高新区隆基花园小区的王先生告诉记者,上下班高峰期时,他经常看到很多人苦等出租车或挤不上公交车,就有让人免费搭车的念头。
　　“让陌生人搭车,不觉得麻烦或有危险吗?”记者问。“不会啊,有时一个人开车挺枯燥的,车上有个人还能说说话,挺好的。”王先生尴尬地说,但是这半年来,他并没有成功拉过几个人。“不是我不愿意,主要是别人不信任我们。”王先生说,“我经常碰到持怀疑态度的,有的还问我是不是骗子。”
　　“可能因为社会上出现过个别现象,让大家的神经都绷紧了。目前缺少的是人与人之间的相互信任。”对于提供免费顺风车,王先生现在几乎已经放弃了,“我想做好事,别人不相信”。
现状　超半数私家车空车上路
　　家住奎文区文化路与健康东街交叉口附近的刘先生告诉记者,他在虞河路北段上班,他妻子在高新区潍县中路上班,每天他和妻子一个向北,一个向东,都是自己开车。“现在同事们基本都有车,也很少有顺路的,所以上下班都是自己开车,感觉非常浪费。”刘先生说。
　　据了解,在我市的私家车主中,一个人开车上下班的情况非常普遍。记者在泰华百货停车场和胜利西街与和平路交叉口,随机对家住城区的50名私家车主进行了采访,结果有31人表示每天是一个人开车上下班,12人表示每天要载孩子上下学,7人表示经常载同事和朋友一起上下班。
　　被问起是否愿意免费搭载别人时,这50名受访者中有18人表示愿意,21人表示可视情况而定,11人表示不愿意。其中,仅有3人表示曾免费搭载过别人。
　　“免费顺风车”车主们做好事时可能面临一些风险。“虽然你是免费让人搭乘,可万一出了交通事故,按照法律规定车主还是有赔偿责任的。另外,万一有歹徒上了车怎么办?”几位市民表示。
◎建议
　　免费顺风车
盼望有个“家”
　　一边是上下班高峰打不到车或挤不上公交车,一边是很多私家车主一人开车上路。如何改变这种尴尬局面?除加强建设社会信用度外,汇集市民建议,主要有三点:一是由文明、交通、民政等部门牵头,成立或发起成立一个类似免费顺风车管理办公室或协会,让乐于行善的车主有一个自己的“家”,并制定入会规章制度和组织标志,并为参与车辆颁发参与证和参与编号。二是由交通等部门牵头,对免费顺风车进行宣传,增加社会知名度和可信度。三是由有关政府部门牵头,与交通、公安、保险等机构协商,解决免费顺风车的安全、保险等问题。
　　“‘免费顺风车’在法律上还存在诸多问题,‘邻里合乘’模式更值得推广。比如今天你坐我的车,明天我坐你的车,或有车的人顺路带一下没车的邻居。但为了避免法律风险,双方还是应签订双方协议。”山东宏鼎律师事务所张松霞律师说。�
　　文/图　本报记者　吴琼付东升