习惯用打车软件的市民不适应,出租车司机怕挨罚暂避风头
　　近日,市运管处下发通知,自3月10日起禁止出租车在早晚出行高峰期间使用打车软件,载客途中也不得使用手机等终端设备,违反规定将面临停运处理。3月10日上午,在该规定实行的首日,记者走上街头调查发现,使用打车软件打车的确难了。许多用惯打车软件的市民直呼不适应,也有市民表示赞成这个规定。记者发现,有个别的哥“钻空子”,继续使用打车软件招揽生意。

10分钟都没有司机来抢单
　　3月10日,上午7时40分左右,记者在奎文区东风东街与虞河路交叉口附近使用“快的打车”软件打车,结果10分钟都没有司机来“抢单”。最后,记者招停了一辆出租车。
　　上车后,当记者问司机李师傅能否使用“快的打车”软件,“从今天开始早晚出行高峰期间已经不能用打车软件了,如果被发现可能被停运。”李师傅说,自从打车软件盛行后,的确方便了不少市民,但一些不会使用打车软件的市民却遭了秧。“一些上了年纪的人不会使用这个软件,想打车就变得更难了。所以这个规定还是很有必要的。”李师傅说,现在早晚出行高峰时如果不是加价或者跑长途的话,确实很少有人愿意抢单了。
　　记者采访发现,不少出租车司机已经陆续通过公司、报纸、电台等方式得知了我市禁止在早晚出行高峰期间使用打车软件的通知。出租车司机王师傅表示,他是通过媒体知道早晚出行高峰期间禁用打车软件这件事的。“我们出租车公司目前还没有给司机下这个通知,所以我现在还正常接单。”王师傅说。

少数司机抢单改“地下活动”
　　记者在采访中发现,有不少出租车司机在早晚出行高峰期间并没有停止使用打车软件。
　　10日上午8时30分,记者在潍坊火车站附近用“快的打车”软件打车,一辆出租车师傅摇下车窗对记者说:“别用打车软件了,今天开始这个时间段内不能用了。”记者上车后,该司机边开车边与同行打电话说:“今天刚开始禁用,肯定很严,还是先不要用了,等这两天风头过了,咱们再用。”
　　出租车司机陈师傅对记者说,为了防止被举报,他特意买了一副耳机,“以前都是把手机直接放在仪表台上抢单,现在改用耳机听单了。”陈师傅从一侧的储物盒里拿出手机说,很多司机抢单都改“地下活动”了。
　　“今天是出行高峰期间禁用打车软件的第一天,谁都不愿意当第一个被罚的。”陈师傅说,现在补贴也少了,对于离自己比较远的活就不会去抢单了。
市民　有人直呼不方便,有人对此表赞同
　　对于突如其来的早晚出行高峰期间禁用打车软件的通知,市民们喜忧参半。
　　“昨天就听说从10日开始,早晚出行高峰期间禁用打车软件,从今天起又得挤公交车了!”家住奎文区泰华领域的李女士在东风东街某事业单位工作,由于距离工作单位比较远,李女士一直用打车软件打车,非常方便。“我已经习惯用打车软件打车了。现在一下子不能用了,真的很不方便。”李女士说,从到公交站点还要走一段路,不如打车方便。
　　在奎文区某中学任教的马老师则非常赞同在早晚出行高峰期间禁用打车软件,“前几天我坐出租车去上班,一路上司机师傅一直盯着手机,看附近是否有叫车的乘客,太不安全了。”马老师表示,早晚出行高峰期间路上车辆非常多,是事故易发期,司机如果开车不专心,很容易造成安全事故。“我当时跟司机师傅建议听一下广播,可司机却不同意,怕影响他接单。”马老师对记者说。
司机　打车软件禁令　不能缓解打车难
　　对于此次市运管处禁止在早晚出行高峰期间使用打车软件的规定,不少司机表示理解,认为打车软件确实造成了一定程度的不公平,而且打车软件本身也有打电话联系不到乘客、服务器瘫痪、乘客投诉多等弊病,而更为重要的是补贴力度越来越小,司机从打车软件上面已经没有更多的利益可以挖掘。
　　但是,也有不少司机认为,运管处出台的政策并不会马上缓解早晚出行高峰期间打车难的问题。“在没有使用打车软件之前,早晚出行高峰期打车也很困难。”出租车司机彭师傅说,早晚出行高峰期间交通拥堵,出租车司机运载能力下降,盈利相对于闲时减少是造成打车难的真正原因。“平时高峰时段我们也会空车扣着表跑,如果使用打车软件就能降低了出租车的空车率,也缩短了乘客的等车时间。”彭师傅说,在早晚出行高峰期间禁用打车软件,会大大降低出租车的载客率,而且没有打车软件的补贴,一天要少赚不少钱。　　　本报记者禹法鑫　李楠　实习生　潘凯莉