国际航海节日来临之际,听海员讲讲他们的“三宗最”
　　“没有海员的贡献,世界上一半的人会受冻,另一半人会挨饿。”国际海事组织对海员这样评价道。海员是一个直面风浪、浪迹世界、感悟人生、充满神奇故事的特殊职业,也是公认的艰苦职业和风险职业。当海员因各种理由走上航海之路时,日夜的厮守,让他们逐渐爱上了航海,所有尊严集中在船艉飘扬的国旗上,集中在船舶这片流动的国土上,他们又有太多的威风、自豪和乐趣。面积占地球十分之七的海洋,寄托着这些磐石般坚强的男子汉太多的苦和乐。3月17日是国际航海节日,记者采访了诸城市多名海员,走进他们的真实生活。

最难过的是“晕船关”
　　28岁的臧昭明已经做了6年船员,他仍旧记得初次登船出海的情景,“甲板很大,远远望去,是无边无际的大海,心里既兴奋又害怕。”实习期间,臧昭明做了不少杂活,也在驾驶室观察驾驶员,学习驾驶技巧。
　　在臧昭明看来,当一名正式的海员,最难过的一关是“晕船关”。
　　登船后,由于海浪拍打,巨大的船体不停摇晃。“头晕,呕吐,吐完之后也没有胃口,只能逼自己吃东西,感觉天旋地转,空气里全是海水的咸味,闻着也难受。”臧昭明回忆着当初难熬的经历。
　　臧昭明说,“晕船关”短则几个月,长则超过一年,有些人体质不适应,受不了晕船,最后放弃了做海员。“我自己花了大约1年时间,才慢慢摆脱头晕的感觉,过了这一关。”臧昭明告诉记者,如今,他已经可以在摇晃的船上正常走路、吃饭、睡觉,和在陆地上的时候差别不大,但是仍隐隐有不适感。
最大的困难是“寂寞”
　　航海生活,海员有时要在船上待好几个月或者近一年,如果跑远洋,时间则更长。船上的生活不是一般人能想像到的枯燥和寂寞,一般每天工作8小时。船上皆为机械化操作,劳动强度不算很大。只有船舶因为长时间装载货物停靠港口时,海员才可以到港口城市游览、观光、购物。
　　记者询问做了5年海员的孙家坤,除了“晕船”,船上生活最大的困难是什么,孙家坤说:“最大的困难就是‘寂寞’,这是多数海员面临的问题,所以我们常常需要自我调节,我自己因为是高级船员,需要学习许多航海英文词汇,就会看这方面的书,有时也会看DVD。”
　　“现在年轻的海员自己会带电脑,看什么的都有。风平浪静的时候,我们也会打打乒乓球,还有阅览室可以看书。”孙家坤告诉记者,如今,有些比较先进的船舶还配备了健身器材、卡拉OK设备等等,目的就是帮助海员们打发时间。孙家坤笑着说,有时饭后闲得无聊,也绕着甲板散步,像70000吨级别的船,光甲板走一圈就有500米。
最内疚的是“愧对家人”
　　当聊到常年出海对家庭的影响时,海员鞠帅帅告诉记者,这是他最内疚的事。他是通过亲戚介绍结识了现在的妻子,由于常年出海,都是靠妻子一个人照顾孩子,带孩子看病。每次回家,看着眼前的母子俩,心里都很内疚,有说不完的亏欠。“但我妻子非常理解我的工作,从来没有抱怨过。”鞠帅帅说。
　　李学志做航海工作已经十几年了,家里有贤惠的妻子和可爱的女儿。“纵使有千般的不舍,我还是会选择这样,为的是让她们生活得更好!”每次跟妻子通电话,知道她和女儿在逛街、吃美食时,李学志的满足感总会涌上心头。妻子把家里打理得井井有条。夫妻俩约定,等攒够了一定的钱,就不再出海,哪儿也不去了,呆在家里来弥补长时间不在一起的空白。
　　曾有海员感慨道:“这辈子想的最多的是女人,接触得最少的也是女人。”这话说出了海员们的酸涩和无奈。有的海员说,与惊心动魄的风浪顽强拼搏不算什么,难的是在一个清一色的男人世界里,长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情。所以,“海嫂”的理解支持,是维系爱情的最大动力。
“嫁个海员老公真不赖”
　　当“海嫂”意味着要能忍受寂寞,品味孤独,一个人也要过得精彩；要能独自撑起一片天,再苦再累,在别人面前也要微笑；教育好孩子,服侍好公婆……可当理解了这些心胸宽广博大、在大海上历尽风险的男人,感受着他们的深沉内敛侠骨柔情时,仍然会有许多女孩无悔地选择了他们。
　　浪漫的“海嫂”们高举爱情的旗帜,陶醉在自己海枯石烂的美梦中,每一个人都知道自己喜欢的是职业海员的老公,而不是老公海员的职业。孙女士的老公是名海员,她告诉记者,“嫁个海员真不赖”,因为永远不用担心他有外遇,船上根本就没有女生,他没有机会。另外,海员每年会有数月的休假,他还是有时间陪家人的。他也不会一辈子在船上,以后他会在大陆上有更大的施展平台。
　　张女士的男朋友是一位刚工作不久的海员。“刚交往那会家人不同意,自己心里也犯嘀咕,后来通过对海员的逐渐了解得知:海员的口才再好,每天和那些船上的二三十个来自不同国家的人交往,终会变哑的,所以即使你用严辞说教他,他也会很欣慰,终于又听到母语了。而且做一个幸福的海嫂,爱怎样做梦就怎样做梦吧,梦里只管笑出声来,不用担心船上的老公会被你吵醒!”张女士开玩笑地说到。
海员级别多,不是每个人都能拿高薪
　　“海员好啊,一年赚几十万。”好多人一听到是做海员的,第一个反应都会这样。海员的工资相对陆地上的人来说确实高一些,不过不是每个海员都能拿到高工资,拿高工资的是那些高级海员,普通海员的月薪不过才两三千元而已。
　　海员鞠帅帅告诉记者,海员级别很多,远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员19至24人。除船长、政委外,高级船员8人,普通船员10人,厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部,每个部门内部都有明确的岗位分工,而高级海员的工资通常是普通海员的五倍至十几倍。
　　“想拿高薪需下工夫。”鞠帅帅说,从水手到三副,他经历了太多的不如意。当初填志愿时,好多同学提醒他,不是一般人都能去航海的,海员的要求很严,英语要好,要有强壮的体魄……而他还是义无反顾地报了船舶驾驶专业,只为了让爱的人有好的生活。
　　后来他去跑了环球远洋,第一个航次就是装水泥跑美国,在船上一天到晚就是敲铁锈、打油漆,航行了将近一个月才到美国。后来随着时间的磨炼和自己不断地努力,他从水手升到三副,又从三副晋升到二副,后来,通过自己经验的积累和不断地学习,又成功考取了大副的职位,这样,工资才一节节高起来的。　　　　
　　　　　　本报记者　吕凯
(本版图片全部由海员们提供)