城区如今仅三家大型超市还设有购物班车,主要为了拉人气,偏远小区的市民对此特别赞成
××小区站
　　现在,城市公共交通越来越完善,而作为一种公共交通模式的超市免费购物班车却处境尴尬。4月8日、9日,记者对城区各个大型超市的免费购物班车进行了调查。对于多数市民来说,免费购物班车不如公交车那样方便,其较高的空驶率也不利于环保；对于超市来说,免费购物班车成“鸡肋”,处于亏损运营状态的免费购物班车很大程度上仅作为一种宣传手段存在。如今,城区只有大润发、乐天玛特和沃尔玛3家大型超市提供免费购物班车服务,尽管也经历过暂停、减少班次等,但仍在坚守这最后的阵地。
班车变迁
　　乐购超市
　　2009年3月,乐购超市入驻潍坊,推出了四辆崭新的免费购物巴士,后来调整为两条线路。2013年10月份,乐购超市把两条免费购物班车线路取消。

福乐多超市早春园店
　　2009年5月,超市推出了两辆购物班车,但运营不到半年悄然结束。

银座商城
　　2010年9月,银座商城搬到胜利东街与北海路路口处,当时开通了3条免费购物班车线路,但终因每月花费约4万元的昂贵运营费用而于2011年6月份停止服务。

乐天玛特超市
　　2012年12月底,乐天玛特进驻潍坊后即推出8条免费购物班车线路来应对开业初期的人流。原计划在开业三个月之后减为5条免费购物班车线路,但最终还是调整到了现在的3条。

沃尔玛超市
　　开业之际就推出了4辆免费购物班车,但是运营了一年多后,超市称因线路问题停止该项服务。直到2013年年初,超市又重新开通了4条免费购物班车线路。

大润发超市
　　2011年1月5日,大润发超市V1店试营业,首日即开通7条免费购物班车线路,后期调整为8条。2013年大润发超市奎文店开业后,V1店与奎文店优化线路,目前两家门店各有5条免费购物班车线路。
××超市站
现象
1
入不敷出
一趟车仨乘客　购物共花66元
　　4月8日下午2时许,记者在胜利西街与和平路交叉口北侧的大润发超市V1店免费购物班车站点看到,5辆黄色的班车正停靠在车位上。下午2时55分,距离发车时间还有5分钟,5辆车上的乘客仍寥寥无几。记者数了数,1号线班车上有5名乘客,2号线班车上有3名乘客,3号线和4号线班车上各有4名乘客,5号线班车上仅有1名乘客。
　　下午3时,记者坐上2号线班车,司机杜在群告诉记者,一般情况下,免费购物班车从超市送顾客时坚持“只下人不上人”原则,接顾客到超市时坚持“只上人不下人”原则。“这趟车只有3名乘客,跑这一趟也就专门送他们了。不过就算只有一个人,我们也得送。”杜在群说。
　　杜在群告诉记者,乘坐免费购物班车的乘客以老年人居多,年轻人很少。“老年人一般出行不便,而且比较节约,所以热衷乘坐免费购物班车。”杜在群说。
　　64岁的乘客王女士告诉记者,她此次来大润发超市V1店购买了53元钱的东西,“我一般每星期来两次大润发超市,每次买四五十元钱的东西。”63岁的乘客姚先生告诉记者,他此次购买了12元钱的物品。而今年33岁的乘客刘先生表示,他只买了一瓶1元钱的矿泉水。
　　杜在群表示,这种情况十分正常,经常乘坐免费购物班车的老年人购买力一般都不强。“常有老年人逛趟超市花不到10元钱。这趟车上3名乘客一共买了66元钱的东西,除去油钱、车钱和人员费,根本没有什么利润。”杜在群表示,这种“入不敷出”的情况经常发生。

现象
2
被“蹭车”
拉了三名乘客　两名没去超市
　　4月8日下午3时30分,大润发超市V1店2号线班车到达终点站鲁发名城站,在终点站停留几分钟后,该车又原路返回拉客。记者一路跟车返回超市,看到班车返程一共拉到了3名乘客,一名是在鲁发名城站上车的韩先生,两名是在西城名都站上车的老夫妇。
　　下午4时,班车到达大润发超市V1店的停车站点。记者跟随三名乘客下车发现,从鲁发名城站上车的韩先生下车后径直走向大润发超市V1店入口,而那对老夫妇下车后却没有进超市,而是往南走去。
　　记者上前与这对老夫妇进行攀谈,今年65岁的孙先生告诉记者,他与老伴想到亲戚家串门,由于亲戚家离大润发超市V1店不远,就干脆“蹭车”过来了。“亲戚家在奎文门小区居住,从大润发超市V1店走一段就到了,所以我们从这儿下车走过去。”孙先生说,他们经常“蹭”超市的免费购物班车坐。
　　对此现象,杜在群告诉记者,超市免费购物班车出现“蹭车”乘客的情况十分普遍,并不是什么稀罕事儿。“从超市送顾客的时候,基本上没有‘蹭车’的,因为都要凭购物小票和商品才能上车。但是接顾客到超市的时候,‘蹭车’的现象就屡见不鲜了。”杜在群说。
　　当记者问及遇到“蹭车”的乘客怎么办时,杜在群说:“下了车咱也管不着别人去哪儿,即便不去超市,咱也没权力管人家。”杜在群无奈地说,不仅仅是大润发超市的免费购物班车上存在这种情况,对绝大多数超市的免费购物班车来说,被“蹭车”都是很难避免的。
现象
3
线路重复
与公交线重合　免费优势缩水
　　记者在大润发超市V1店免费购物班车站点看到,距离该站点不远,有多个公交站点。从购物班车站点往南不足200米,在路东就有一个公交站点,7趟公交车在此停车；从购物班车站点往南走500米左右,在胜利街上相隔不远有两个公交站点,多趟公交车途经这两个站点；从购物班车站点往北不远,在东风街上相隔不远也有两个公交站点,有多趟公交车从此经过。
　　记者了解到,大润发超市V1店免费购物班车2号线是“大润发—鲁发名城”专线。但是记者了解到,从大润发超市V1店附近想要到鲁发名城站,有多趟公交车可以直达,比如76路、环16路、环61路、3路和82路这五路公交车均可直达。
　　再以乐天玛特超市购物班车1号线为例,该路线是“乐天玛特—铁路樱园小区”专线,记者在附近的公交站点看到,想要从乐天玛特超市到铁路樱园小区,66路、59路和53路公交车均可直达。市民从乐天玛特超市出门,步行不足5分钟就可到达相应的公交站点,而且公交车平均几分钟就会有一班,十分方便。
　　正在大润发超市V1店附近的公交站点等车的市民王女士告诉记者,她从来没有乘坐超市免费购物班车的习惯,主要是觉得购物班车是定点发车,基本上是一个小时发一班,很难恰巧赶上。而附近的公交车又十分方便,虽然要花费1-2元的车费,但方便又快捷。“对年轻人来说,很少有人有那个时间、精力和耐心去等一小时一班的免费购物班车,而且省不省那一元钱,其实意义也不大。”王女士说。
现象
4
空驶率高
班车来回空驶　这种情况常有
　　4月9日上午9时许,记者来到位于胜利东街与文化路交叉口的乐天玛特超市,看到超市门口停着两辆红色的免费购物班车。记者了解到,目前乐天玛特超市有3条购物班车线路,分为1号线、6号线和8号线。目前这个季节,1号线每天发8趟车,6号线每天发6趟车,8号线因为是坊子线每天就只有4趟。
　　上午10时许,先后有1号线和6号线两辆班车进入超市门口停车场,但车上一名乘客也没有。“这趟又没拉着人。”一名司机对正在打开通道的保安说。这名保安告诉记者,班车拉不着乘客是常有的事,每天都会有几班车拉不到乘客,一般早上乘客较多。上午10时35分,1号线一名司机发动汽车开往坊子,车上一个乘客也没有。
　　下午5时30分,记者体验了一下乐天玛特超市免费购物班车6号线的末班车。司机告诉记者,末班车虽然是下班时段,但从超市发车时其实很少有人乘坐,如果没有乘客,司机就会直接下班了。第二天再从终点站拉人送到超市门口开始一天的工作。“很多时候都是拉着两三个人,坐满的时候非常少。我们这些班车不同于城市公交车,不能超载,但事实上根本就不会出现超载的情况。”这位司机告诉记者。
　　据了解,跟乐天玛特超市一样,其他超市班车情况也大同小异。大润发超市、沃尔玛超市免费购物班车也都是在周末和节假日人较多,平时的时候乘客很少。
◎坚守缘由
主要为便民和宣传
　　4月9日,乐天玛特超市的相关负责人告诉记者,开业初期超市开通了8条免费购物班车线路,因为当时的客流量比较大,多开通几条购物班车线路不仅能够方便市民前来购物,还能为超市带来更多的人气。记者了解到,乐天玛特超市原本计划在开业三个月之后减为5条免费购物班车线路,但最终还是调整到了现在的3条。
　　这名负责人表示,从去年开始,包括潍坊地区在内的大部分企业的业绩并不理想,乐天玛特超市为了节省资源又重新对商圈以及市民进行了市场调查,发现就近原则仍然是市民在逛超市时的第一选择。因此,乐天玛特调整了班车线路,将3条线路延伸至潍州路北段和坊子区,这给不少来乐天玛特超市购物的人提供了方便。
　　该负责人坦言,其实乐天玛特超市的免费购物班车跟其他超市一样处于亏损状态,只有逢会员日和周末节假日时,来客量才会多起来。总部要求设置购物班车,就是为了方便乘客,这也是赔钱也要留着购物班车的最主要原因。另外,因为乐天玛特超市在山东省店面不多,有三辆购物班车在街上跑,本身也是对超市的一种宣传。8号坊子线的一位司机告诉记者,可能是知道乐天玛特超市的人不多,坊子区那边有很多人都会问“你们这是员工班车吗”,这时司机就会解释,这是到超市购物时乘坐的免费购物班车。
◎放弃原因
成本太高入不敷出
　　说起如今超市免费购物班车越来越少的原因,原本曾开设免费购物班车,后来又因为种种原因停止提供该项服务的乐购超市和银座商城最有发言权。
　　记者联系到银座商城的一位工作人员,该工作人员告诉记者,他们取消购物班车主要是考虑成本因素。提供该项服务每个月成本约4万元,但真正乘坐购物班车的乘客并不多,加上乘坐购物班车的大多数是老年人,购买力不强,所以综合考虑后,银座商城取消免费购物班车的服务。“购物班车取消后,对商场的客流量影响并不大。”该工作人员说。
　　乐购超市的一位工作人员告诉记者,除了成本问题外,乐购超市取消购物班车的原因还有一个很重要的因素——交通问题。由于乐购超市位于城区繁华路段潍州路上,该路段并没有设专门的大巴停车位,这也导致了免费购物班车的停车困难凸显。“当初潍州路是单行道时情况还好,后来变更为双行道,导致交通更拥堵,停车更难。”该工作人员说,这些原因也是他们忍痛停止提供免费购物班车服务的重要原因。
　　大润发超市V1店客服部的工作人员告诉记者,虽然他们仍提供免费购物班车服务,但一直处于亏损状态。“一般超市在提供免费购物班车时,多是为了便民,想靠这个盈利的很少,对超市来说,免费购物班车都是亏损的。”该工作人员说。
◎市民观点
有人赞成有人建议取消
　　超市免费购物班车的增增减减,对市民来说意味着什么?记者调查了一些市民,他们对超市免费购物班车的存在表达不同观点。
　　家住奎文区金都时代新城小区的李翔告诉记者,乘坐超市免费购物班车其实挺方便的,只要时间点对了,很快就能到达超市。他逛超市一般会到公交站点附近等车,如果等到购物班车就会上车到这家超市,如果等到去别的超市的公交车就上公交车。“其实不是为了省那点车钱,现在超市里的东西大同小异,很多基本的生活用品都能买到,在哪家超市买也是买,就顺道去个方便的。”李翔说。
　　记者了解到,很多市民尤其是一些相对偏远地方的市民,对超市设置免费购物班车特别赞成。个别小区因为只有一趟或者两趟公交车,乘坐公交车出行的线路会受到限制,如果想去别的超市购物就只能倒车,因此很多地方的居民,尤其是老年人会把免费购物班车的时刻表记得特别清楚,还有一些在超市附近上班的人,超市免费购物班车有时候也就成了他们的“顺风车”。
　　但是,也有人对超市免费购物班车并不“感冒”。在奎文区一家企业上班的李娜告诉记者,超市免费购物班车确实是方便了一部分人,但因为班车要占用公交线路,会对潍坊的城市交通带来更大的压力。而且,免费购物班车大多时候只拉着几个乘客来回穿梭,一点也不节能环保。

◎专家说法
购物班车在潍坊难“火”
　　超市免费购物班车究竟该何去何从,是否还有存在的必要?对此,记者联系到了潍坊学院经济管理学院教授李慎恒。李慎恒教授告诉记者,超市免费购物班车在有的城市发展势头很好,但是在有的城市乘客却寥寥无几,这主要是由城市的地域性和特殊性决定的。
　　“像在一些交通很拥堵而且不方便的城市里,超市的免费购物班车往往是人满为患,这主要是由于购物班车能给市民提供更多的方便。”李慎恒教授说,潍坊这座城市比较小,私家车数量又比较多,公共交通也比较发达,而且公共自行车更是随处可见,超市之间的距离也较近,以泰华商圈和新华路商圈为例,这两个商圈内超市众多,且距离都较近,市民不论是通过哪种交通方式,都可以很便捷地到达购物的场所,这些都是导致各大超市免费购物班车在潍坊一直“火”不起来的原因。
　　对于超市免费购物班车的前景,李慎恒教授并不看好。“如今,超市免费购物班车既在短期内没有收益,从长远来看也没有可观的回报,由于潍坊的地域特殊性,免费购物班车提供的便民效果也并不是特别明显,所以,超市免费购物班车在潍坊想要有更好的发展不是件容易的事情。”李慎恒教授如是说。　　A4-A5版文/本报记者　范国强李楠　图/本报记者　刘辉