本报综合消息　6月3日上午9时30分,担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所,正式投入到兰新第二双线(新疆段)联调联试工作中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。
　　兰新铁路第二双线是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分,长1776公里,跨越甘肃、青海、新疆,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路,是中国西部最长的高标准铁路建设项目,是中国首条在高原高海拔地区修建的高速铁路,也是新疆境内首条高速铁路。
　　据介绍,用于此次联调联试的综合检测列车,实际上就是一辆高铁动车,但是内部经过改造,加装了许多检测设备,使之能够在高速运行的同时,收集、检测供变电、通信、探伤、自然灾害影响等各种数据,从而验证兰新铁路第二双线是否达到设计速度运行的要求。
　　兰新第二双线新疆段的设计运行时速达到每小时250千米,比目前疆内运行速度为每小时120—140千米的特快列车提速一倍以上。全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后,乌鲁木齐到兰州的时间将由目前的16小时缩短至9小时左右,到北京的时间也将比目前压缩一半左右。
　　由于新疆特殊的地理条件和局地大风天气原因,线路途经的烟墩、百里、三十里、达坂城四大风区,是中国乃至世界上风灾最严重的地区之一。部分区段年均大于8级大风天数达208天,最大时风速可达60米/秒,相当于17级风。
　　兰新铁路新疆公司董事长、总经理拉有玉介绍,在普通戈壁路段,根据不同区域风力、风向、频率、地形及线路条件,因地制宜建设了钢筋混凝土挡风墙；在124座桥梁路段,安装了由不同尺寸的H型钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏；在风力最为强劲的百里风区核心地带,则是在路基上拼装了一座“地上隧道”——建设了长1.2公里的防风明洞。