已有七家外资汽车品牌宣布降价,反垄断烧到非豪车品牌
　　在克莱斯勒、捷豹路虎、奥迪、奔驰几家企业对新车和零部件价格进行下调后,宝马中国、广汽丰田、广汽本田三家车企也分别于8月7日晚和8月8日发表公告称,将对部分零部件价格进行调整,其中宝马是今年年内第二次大幅下调零部件价格。三家车企均在公告中提到非常重视发改委的反垄断调查并积极回应。至此,已有七家外资汽车品牌宣布对新车或零部件价格进行下调,反垄断调查涉及面不仅从整车扩展到零配件,也从豪华车蔓延至与普通消费者息息相关的非豪华品牌。
宝马零部件价格再次下调
　　宝马宣布,将从8月11日起,进一步下调原厂零部件的批发价格,包括车身、压缩机、刹车盘等在内的2000余件产品,平均降幅达20%。但据记者从市场了解,截至8日,北京区域的宝马经销商还未接到该调价通知。
　　据悉,今年前7个月,宝马已将3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%。同时,降低了多款旗舰产品的批发价格,并推出多种优惠政策。
　　据一豪华汽车品牌工作人员透露,宝马此次下调发动机、压缩机、发电机等重要配件价格,上述零配件在实际使用中磨损不大,且极少需要更换,即便发生事故也多为保险公司支付,所以此举多是应对反垄断调查的行为。但是车身零配件、电瓶、刹车盘等易更换零配件的价格也有平均20%左右的下调,此举消费者则较为受益。
　　同时,8日广汽丰田在官方网站上宣布将于8月18日起下调部分零部件价格,但并没有透露涉及的零部件种类和下调的幅度。
　　广汽本田8日也发布公告,宣布为积极响应发改委对于广汽本田零部件等相关领域的关注,从9月1日起对部分零部件价格实施下调。
　　据消息人士从广汽本田内部获知,此次涉及调价的零部件品种很有可能接近3万种。
涉及面蔓延至非豪华品牌
　　在丰田和本田企业调整之后,日产(中国)也在回复中表示:“日产汽车及在华合资公司将持续保持关注并且全力配合政府部门正在开展的汽车行业反垄断工作,日产汽车正在与合资公司进行核实及深入了解。”
　　继奔驰、捷豹路虎、奥迪、克莱斯勒等豪华品牌之后,日系车企开始采取措施对价格进行调整。这预示着,反垄断调查涉及面不仅从整车扩展到零配件,也从豪华车蔓延至与普通消费者息息相关的非豪华品牌。
　　至此,已有七家外资汽车品牌宣布对新车或零部件价格进行下调,其中四家为豪华品牌。
　　国家发改委新闻发言人李朴民表示,国家发展改革委对汽车及配件的反垄断调查开始于2011年年底。他明确表示,上海克莱斯勒、湖北奥迪以及日本12家企业确实存在垄断行为,将于近期进行处罚,奔驰是否存在垄断,仍在调查。
　　而上述汽车企业在发改委做出公开表态之前就已经做出了反应。7月25日,捷豹路虎中国便宣布,对旗下3款车型的厂商指导价格进行大幅调整,其中包括路虎揽胜加长版5.0　V8。
　　紧随其后的是一汽大众奥迪,于7月26日发布官方声明称,将于8月1日起主动下调国产车型的原装配件价格。在捷豹路虎、一汽大众奥迪宣布降价一周后,8月3日,奔驰宣布从9月份开始,下调旗下车型部分维修配件的价格,平均降价幅度达15%。

多家主流车企接到问询函
　　8月8日,记者从多家外资品牌汽车企业处了解到,今年上半年上述企业均接到国家发改委下发的反垄断“问询函”,并已经根据发改委的要求做出了内部调整。记者就是否接到“问询函”一事向多个自主汽车品牌企业询问时,对方均表示“没有听说”。
　　一汽车企业相关负责人8日告诉记者,在收到相关通知后,企业内部都会积极配合整改,也会主动寻求主管部门的意见和建议。另一位汽车企业内部人士告诉记者:“我们现在不能轻易表态,一切还得看相关部门的意思。”
　　广汽本田执行副总经理郁俊在接受媒体采访时表示:“近期我们也关注到了政府在反垄断方面采取的一些措施。反垄断调查是为了营造更良好、更加公平竞争的环境,我们关注到,近期一些豪华汽车品牌下调了零部件价格,这些能使消费者受益。我们会完全遵照国家的法律规范经营,同时也会按照政府主管部门的要求做出相应的应对。”
汽车反垄断　才刚刚开始?
　　从此轮的调查结果来看,无论是奔驰抑或克莱斯勒,主动降价并未能使其“幸免于难”。有业内人士认为,随着汽车行业反垄断调查的持续展开,可能会有更多豪华车品牌调整其整车及配件价格,国内居高不下的进口车价格或许会有所改观。
　　据了解,国内《反垄断法》于2008年开始正式实施,执行反垄断的部门包括商务部、国家发改委和国家工商行政管理总局。今年6月份,商务部就下发了《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》开展反垄断调查,但主要是针对由地区封锁带来的行业垄断,而此轮反垄断调查则直接向国内高端进口车整车价格、配件价格、售后市场等方面的垄断经营模式“开火”。
　　目前,发改委调查重点主要针对进口汽车厂商限定整车价格以及限定4S店的零配件价格和保养价格,目的是消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。有业内人士认为,发改委此轮反垄断调查范围的扩大,未来日系、德系、欧系和美系等众多豪华车品牌下调整车、配件或保养价格的风潮将会延续。
　　“此轮汽车行业反垄断调查,对于国内豪华车市场而言是一个纯粹的利好消息。”知名汽车行业分析师贾新光认为,为应对反垄断调查,国内主要豪华品牌汽车都有不同程度的降价、下调维修保养等,这都会缩减消费者的用车成本,刺激豪华汽车的市场消费热潮。
　　不过,在多数豪华品牌经销商看来,此次反垄断调查则是利弊共生。“整车厂宣布降价,最直接的影响就是利润。”广州一位豪华品牌经销商表示,有的已经降价的豪华品牌车企,目前正在研究更新的经销商商务政策。
　　除此之外,有分析人士认为,反垄断调查的深入展开,无疑也会使豪华品牌进一步加强本土化战略。
◎商务部
反垄断调查　不存在排外
　　就中国有关部门近日对微软、高通、奔驰等企业进行的反垄断调查,商务部新闻发言人沈丹阳8月9日说,在中国无论是内资企业还是外商投资企业,若触犯法律都将受到制裁,承担相应的法律责任。
　　沈丹阳说,依法对涉嫌垄断行为开展调查是促进公平竞争、保护消费者权益的重要内容。查处垄断行为也是国际通行做法。中国反垄断法实施六年来,接受反垄断调查的企业既有本国企业,也有外国企业。在反垄断法面前,所有企业一律平等,不存在“排外”情况。

◎中汽协
反垄断调查　助市场公平
　　对于近期国家发改委开展汽车市场“反垄断”调查,中国汽车工业协会8月8日发布声明说,此番调查是严格执行《反垄断法》、加强事中事后监管的举措,旨在维护汽车市场秩序,推进汽车市场公平,净化汽车市场环境,保护消费者权益。
　　与此同时,针对近期国家工商总局公布自2014年10月1日起停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作,中汽协人士发表看法说,这是工商总局简化行政审批手续,变事前审批为事中、事后监督,符合简政放权的大方向。
　　中汽协副秘书长师建华说,汽车特许经营是全球汽车行业通行做法,也是我国汽车产业发展的主要经营模式。他透露,目前国家有关政府部门正结合产业发展阶段和行业变化趋势,组织汽车行业对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改和完善,以更有效地促进市场健康发展。
　　中汽协人士表示,国家有关部门对汽车市场的监管常态化,为汽车市场有序发展和消费者权益维护提供可持续的环境和公平执法保障；各汽车生产经营企业应端正态度,加强管理、自律,摆脱过多依赖政府审批开展经营管理活动的习惯,自觉遵守国家法律法规,在法律框架内从事市场经营行为。
　　　　　本报综合报道