市民盼公共自行车早日“现身”诸城
　　响应环保,低碳出行。近两年来,“公共自行车”一词频频出现在各大社交网络及电视媒体中。作为一种环保节能交通工具,它一经问世便火速登陆各大中城市,深受广大市民青睐。潍坊、青州、寿光、安丘等地已早早地步入了城市公共自行车时代。

公共自行车,市民正热切期盼
　　8月19日上午,市民李先生向记者反映,自己上周去安丘青云山旅游,注意到了公共自行车给市民生活带来的便利,希望在诸城城区也可以推广。
　　我市市民对于公共自行车的态度如何呢?带着疑问,记者近日展开走访调查,倾听广大市民的声音。
　　家住府前街的朱大爷,今年57岁,退休在家,每天都去学校接一年级的小孙子上下学。朱大爷家没有自行车,儿子儿媳单位离家远,每天开车上下班,而他的交通工具则是一辆老牌电动车。起初朱大爷骑着挺顺心,速度也快,可是差不多骑了一年的时间后,膝盖竟莫名其妙地疼了起来。经大夫检查后才知自己患上了关节炎。虽然不是很严重,但每天也是拔罐加针灸,特别痛苦。朱大爷向记者表示:“像我们这样上了年纪的人,我建议还是不要骑电动车了,一旦得了老寒腿,受罪。自行车就是比较好的选择,如果咱诸城有了公共自行车,我一定第一个办卡。”
　　记者在车站遇到了已经结束假期返校归来的潍坊工商职业学院学生小海。小海是菏泽人,“我出门都是乘9路公交车,虽然便宜,但很多时候并不能直达目的地,下了车往往还需要步行一段距离。如果有了公共自行车就方便多了,而且骑自行车多转转还能让我这个外地人尽快地熟悉诸城,可以说是一举两得。”小海兴奋地说。
　　家住明诚园的曹先生期盼着诸城公共自行车的问世:“如果有了公共自行车,周末就可以约上几个朋友结伴骑车出游,安全又环保,何乐而不为?”
　　我市一位环保人士称,现在车辆日益增多,引发一系列诸如交通拥挤、停车难、环境污染等问题。如果建立了公共自行车系统,“上班族”就可以由自驾改为骑行,这些问题一定会得到缓解,大家恐惧的雾霾天气也会越来越少。

诸城公共自行车实施方案等待论证批准
　　曾几何时,我国被称作“自行车王国”,然而近年来,随着经济的发展与人民生活水平的不断提高,小汽车迅速进入家庭。随之而来的却是城市的交通越来越拥挤、环境污染日趋严重。为了倡导低碳环保、满足市民便捷出行的需要,潍坊以及下设的多个县市均建设了公共自行车服务系统。
　　公共自行车就是在某个区域内,隔一定距离规划出一些停放自行车的租赁点。通过公共自行车管理系统来管理,每辆自行车都有一个固定的可以锁自行车的装置和租车、还车的读卡器。各个租赁点是联网的,市民可在一个租赁点借车,另一个租赁点还车。
　　记者致电我市市政局。市政局相关负责人表示,关于在诸城推行公共自行车一事,在2014年我市“两会”上作为议案提出,相关方案的草拟已初步形成,现已提交到市财政局,尚待相关部门以及市政府进一步论证并批准。
　　自行车是一种低碳、环保的绿色交通工具。它的发展,不仅可以节约城市能源与土地资源,而且提高了城市公共交通的竞争力。我们期待着诸城公共自行车系统早一天建成。

公共自行车已在多地推行,经验可借鉴
　　青州算是山东省最早推行公共自行车的。早在2010年,青州便开始探索和发展公共自行车事业。截止2014年3月青州市站点达528个,投放公共自行车10000辆,形成了较为完善的公共自行车交通服务网络。
　　2013年3月15日起,寿光市首批1000辆公共自行车投入试运营,该市也成为省内除青州外第二个拥有该服务的县级市。
　　2013年5月,潍坊市出台市区公共自行车初步实施细则同时发布市民征求意见书。9月底,完成项目初建并投入试运营。一期建设556个站点,投放15390辆自行车。今年8月,潍坊公共自行车二期站点开始施工安装,计划增加10000辆公共自行车,400个站点。
　　记者在潍坊发现,满城的公共自行车灵活地穿梭在大街小巷,堪称一道亮丽的风景线。经采访了解到,申请人只要年龄在16周岁至70周岁之间,可持二代身份证或户口本原件,缴纳200元保证金以及20元消费充值到相关办卡点,并填写办卡申请表即完成借车卡的办理。借车卡每天使用不限次数,每次一小时内免费；单次超时按1元/小时收取超时费。
　　记者在潍坊一公共自行车站点看到孙姓市民正在取车。他告诉记者,必须在20秒内将车退出来,否则超过时间车会自动上锁。而还车时,要先将公共自行车推入存取设备内,随后将借车卡平放在刷卡区内5秒左右,听到语音提示“还车成功,请取卡”后,将卡收回就算还车成功。孙先生表示,自己以前都是开车上下班,堵车严重,停车难,以后就骑免费的自行车了。
实习生　张婧