青荣城际铁路开始联调联试,预计年底开通济南方向
　　青荣城际铁路正在进行紧张的联调联试。作为山东省内第一条区域性城际高速铁路,青荣城际铁路将成为连接半岛城市群的重要联络通道,届时青岛、烟台、威海将真正实现“一小时通勤圈”。近日,半岛都市报联合大众日报、齐鲁晚报、城市信报、潍坊晚报、青岛早报等山东10家主流媒体,共同策划了“半岛同城·城铁圆梦——山东媒体大型联合采访活动”。10月13日至19日,本报记者跟随联合采访团,沿青荣城际铁路先后到即墨、莱西、海阳、烟台、威海、荣成等沿线城市进行了探访。
半岛同城　青烟威间用时大大缩减
　　青荣城际铁路建设单位相关负责人介绍,青荣城际铁路2010年10月10日开工建设,总工期51个月,总投资345.9798亿元。正线线路长度298.971千米。按客运专线等级建设,连接青岛、烟台、威海地区的主要城市,从新建的青岛北站接轨到荣成火车站,全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成13个车站。
　　据介绍,青荣城际铁路开通运营后,计划采用CRH系列动车组,届时青岛至烟台用时将由3.7小时缩短至1.5小时,青岛至威海则由4.3小时缩短至1.7小时。青荣城际铁路建成后,将通过青岛与青岛至太原客运专线(其中胶济客专、石太客专已建成)连接,在济南与京沪高速铁路相连,在石家庄与京广客运专线相连,不仅有利于完善胶东半岛铁路网布局,提高区域客运网效益,还将融入我国快速客运网,扩大客运网覆盖面。届时烟威地区将有至济南、北京等城市的动车组,现行蓝烟铁路、桃威铁路将逐步实现客货分离。
联调联试　保证年内济南方向开通
　　按照设计,青荣城际铁路出即墨北站向南,将铺设上下行连接线,与胶济客运专线相连。预计今年年底前,青荣城铁即墨至荣成段将开通运营,青岛市民可从即墨北站乘车前往济南和烟台方向。青岛至即墨段则要等到2015年才能开通运营。
　　济南到烟台、威海、荣成方向有了动车组后,潍坊至烟威地区的通行时间将由原来的6小时左右缩短至3小时左右。
　　目前,即墨北站已经开始维修工区轨道的铺设工作。在沿途施工现场,不论是普通工人,还是项目负责人,都在为这条铁路默默地奉献着自己的力量。
　　据了解,青荣城际铁路联调联试工作分三个区段进行,其中10月1日至11月底为即墨北站-烟台南站,10月15日至12月初为烟台南站-荣成站,11月15日至12月中旬为烟台南站-烟台站。
迎来机遇　多行业加强跨区域合作
　　作为山东省内第一条区域性城际高速铁路,青荣城际铁路是构建半岛城市群最重要的交通基础设施和最快捷的运输通道,将给半岛地区交通出行、旅游、居住、投资兴业等领域带来新的发展机遇。
　　威海市地处山东半岛最东端,属于交通网络的末端,城际铁路的贯通可有效分流现有铁路线上的客运流量,大大缓解青威、烟威高速公路的交通压力,使公路货运效率明显提高,形成更加快捷的物流通道。
　　“烟台至济南缩短至3小时,进京只需要5小时,将为我们带来大股客流。”烟台市旅游局副局长牟云说,城铁开通后,计划与旅行社组织“高铁团”,推出青荣城际铁路沿线城市游览,加强区域合作。
◎预计票价
公交化运营　低于一百元
　　据介绍,青荣城铁开通运营后,实行“公交化”运营。业内人士介绍,青荣城际铁路车票价格或与胶济客专一致,乘客可在100元之内实现青烟威三地互通。以济南至青岛动车里程393公里、二等座票价121.5元计算,每公里票价约0.31元。
　　青荣城际铁路威海至烟台南、青岛至烟台南、青岛至威海三地之间的里程分别约为72公里、188公里、260公里。根据胶济客运专票价标准,可以大致算出,威海至烟台南二等座和一等座票价大致分别为22元和27元；青岛至烟台南二等座和一等座票价大致分别为58元和70元；青岛至威海二等座和一等座票价大致分别为80元和96元。
　　开通动车组后,济南至胶东半岛的烟威地区将由原来的7到8小时迈入3到4小时时代。胶东半岛的青岛、烟台、威海三地将互相实现彼此之间的“一小时通勤圈”。
　本报特派记者　周晓晴
　《半岛都市报》供图
◎新闻背景
青烟威潍携手　促“一体”发展
　　2008年11月,山东省政府发布了《胶东半岛城市群和省会城市群一体发展规划》。根据规划,作为全省“一体两翼”整体布局中的“一体”部分,青烟威潍四市携手发展,基础设施建设将成为促进“一体”发展的强劲支撑。
　　“一体”包括胶东半岛城市群青岛、烟台、威海、潍坊4市和省会城市群济南、淄博、泰安、莱芜、德州、聊城6市。
　　在交通网络建设方面,济南、青岛、潍坊、烟台、威海等重要城市之间逐步实现高速铁路、高速公路和城际铁路等多种方式连接。而青荣城际铁路项目正是山东省“四纵四横”中“四纵”的一部分,向北通过烟大轮渡连通辽东半岛,南接胶新线延伸到陇海线,西经胶济客运专线进入京沪高铁通道,成为胶东半岛城市群的重要联络通道,是山东省继济青铁路客运专线、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。
　　　　　本报综合报道