新一轮成品油调整窗口明日开启,七连跌几成定局
　　日前,国家发改委再次将汽、柴油价格每吨分别降低300元和290元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.22元和0.25元。这是成品油价格形成新机制实施以来的首个“6连跌”。10月29日,不少私家车主、物流公司都表示,油价下跌让自己节省了不少交通开支。10月31日新一轮成品油调整窗口将开启,业内人士预测,继“6连跌”之后,成品油价格或将迎来“7连跌”。
　　私家车
每月节省100多元
　　油价“6连跌”,不少车主表示,每月节省了100多元的油钱。
　　家住奎文区广文苑小区的李先生在城区某饲料厂做销售经理,经常要开车到各县市区走访客户,每次听到油价下调的消息,他心里都不禁暗爽。“我的车平均每月要跑2000多公里,照现在的油价计算,每月能节省170元—180元,可不少呢。”李先生告诉记者,从今年6月到现在93号汽油每升降了近1元,已迈入了“6时代”,让不少车主兴奋不已。“每个月我都往加油卡里充值2000元钱,以前常不够用,现在偶尔有剩余。”李先生说。
　　如今私家车保有量越来越多,不过很多人却面临“车买得起,油耗不起”的尴尬,不少市民的私家车常在车库中“睡觉”。家住奎文区丹桂里小区的陈先生告诉记者,他同事很多人家中有车,上班却不开车,多用在周末和节假日。“市区交通压力大,汽油价格又高,不少车主都选择绿色环保的出行方式。”陈先生表示,现在油价实现“6连跌”,以后可以多开车了。当然,车主们更愿意看到的是油价继续下跌,实现“7连跌”、“8连跌”……
物流公司
每月能省10万元
　　物流公司是喝油大户,尤其是长途运输车辆,耗油量大。所以油价的涨跌跟他们密切相关,哪怕是每升油节省一两角钱,一趟长途跑下来也能省不少银子。
　　家住昌邑市奎聚街道的初佃磊,是潍坊好运来物流有限公司的负责人,他们公司共有50多辆半挂车(包括挂靠车)专门从事集装箱长途运输,近来柴油价格连续下跌,每辆车每天能节省运输成本近100元。这样下来,公司所有半挂车一月就能省油费10万多元。
　　初佃磊兴奋地说:“柴油价格最高的时候7.2元/升,现在是6.3元/升,每升柴油降价9角钱。不算不知道,一算吓一跳,这可真不是个小数目啊。”
　　潍坊东辉经贸有限公司负责人金文刚告诉记者,他公司有10辆运输车,每辆车每天跑500公里左右,每百公里耗30多升油,每辆车每天能省六七十元。“油价虽然降低,但平摊到单辆车并不突出,若是油价能下调到5元/升,利润就非常可观了。”金文刚表示,对于他们这些喝油大户来讲,希望降幅能更大些。
股市
其影响总体偏正
　　持续疲软的国际原油价格在进入10月份后遭遇暴跌,WTI原油连续合约跌破79.5美元/桶关口,创出自2012年7月份以来的最低价格。那么国际油价下降,给我国的A股市场将带来什么影响?
　　西部证券潍坊营业部的投资顾问谭飞认为,我国是净原油进口国,平均油价下行对中国公司盈利和市场影响总体偏正面。“据相关资料显示,国际原油价格平均每下行10美元/桶,中国企业和居民将节省开支1070亿元,约相当于2013年GDP的0.2%,相当于全部A股上市公司利润的4.5%。”谭飞说。
　　谭飞分析,石油价格下跌,对于化肥、化纤、塑料等石化产业链中的下游企业,将直接减轻相关企业的原材料成本。“国际油价持续下行可能对煤炭等能源行业相对不利,从中长期来看,原油价格如果持续下行,可能对替代能源行业,如煤化工、新能源汽车等不利。”谭飞说。
　　谭飞表示,燃油成本作为航空、航运的主要成本,国际原油价格下行对行业形成利好。

近期油价调整表
调价时间 每吨汽、柴油价格 93号汽油(全国平均)
　7月21日24时起 　降低245元和235元 　每升降0.19元
　8月18日24时起 　降低190元和185元 　每升降0.15元
　9月1日24时起 　降低105元和100元 　每升降0.09元
　9月16日24时起 　降低140元和135元 　每升降低0.11元
　9月29日24时起 　降低100元和95元 　每升降低0.08元
　10月17日24时起 　降低300元和290元 　每升降0.08元
◎预测
首次“7连跌”几成定局
　　新一轮成品油调整窗口将于本周五开启,业内人士分析,国内成品油调价机制形成以来首次“7连跌”几成定局,跌幅或再度刷新年内新低。
　　据金银岛测算,截至10月29日第八个工作日,参考原油变化率为-6.08%,汽柴油对应下调300-340元/吨,调价兑现将无悬念。分析来看,虽近期国内汽柴油价格已处于低位,但因本次预期下调幅度仍大,市场看空气氛浓厚,且10月传统旺季进入尾声,各方需求呈现回落之势,主营与地炼方面库存压力普遍较大,市场供需矛盾难以缓解,故一些地区汽柴油价格跌势不止。
　　金银岛分析师王延婷说,对市场而言,本轮调价前,因主营月度任务多已完成,短线量价难见大幅波动；长线来看,进入11月,虽主营新一轮销售周期开启,无销售任务压力,但因进入冬季,后期需求将持续萎缩,且市场目前资源供应过于充足,地炼方面价格甚低。综合来说,近期国内汽柴油市场行情难见起色,购销淡稳。　本报记者　李廷辉　窦圆娜