APEC会议的脚步越来越近,倒计时钟声已然敲响。从各大媒体APEC会前的各色报道中,浓浓的中国味儿已飘然而出:会场餐桌上兵马俑等造型的精美食雕,宫廷特色的老北京小吃,APEC志愿者们黑色对襟、立领小西服搭配中国红纽扣,以及蕴含众多传统设计元素、美轮美奂的雁栖湖会议主场馆。APEC会议的中国元素可谓信手拈来,随处可见。
志愿者的正装极具特色
　　过往印象中,传统服装都较为保守,但11月1日亮相的APEC志愿者正装让人眼前一亮:黑色立领小西服,设计上融入对襟、立领、红色纽扣、刺绣等中国元素。服装采用立体剪裁,版型修身,彰显出志愿者团队的专业与干练。这身西服既满足商务礼仪的要求,又蕴涵中国文化特色,让人颇为欣然:原来正装也可以这么美、这么时尚、这么有“中国味儿”。
　　此外,在历年APEC领导人非正式会议上,身着举办国当地民族服装拍摄“全家福”已经成为会上的一大亮点。在过去的20年里,只有日本(2次)、美国和俄罗斯放弃了这种展示。
　　2001年上海APEC选择的是唐装；而本届服务于APEC会议期间的志愿者服装已经亮相,各种中国元素的植入不免让大家对本次领导人的“行头”开启了头脑风暴。
　　综合老外交官、服装设计专业院校的老师、长期从事国际会议礼服设计企业的专业建议,记者提出了关于APEC服装的三大猜想。男装方面,唐装、汉服、中山装是比较热门的选择；而女装方面,旗袍是不错的选择。
“舌尖上的中国”花样多
　　那么,APEC将如何展示咱颇为自豪的“舌尖上的中国”呢?据探访APEC首次全程模拟演练活动的媒体记者报道,餐饮的摆台装饰将是一大亮点。餐台将摆放各类栩栩如生的中国特色食雕,比如兵马俑、奔马、孔雀等造型。这些食雕由糖雕、果蔬雕、面塑制成,一共8组风格各异的食雕,将与特色菜品一同在会场精美呈现。
　　其中,奔马糖雕是首批制作的,用了近30斤糖面。兵马俑雕塑是用糖粉制作而成,寓意和谐和团结,跟APEC会议主题呼应。会议期间,客人的每一餐都会摆放不同的雕塑,同时结合北京胡同风格,之后还会包括门楼、石雕和石鼓,全方位呈现中国元素。更令人惊喜的是,一般这些雕塑都能常温保存3个月,会议期间有客人喜欢这些雕塑也可以带走。
　　会议期间的餐饮,将体现出五洲风味、中国特色、北京文化三大特色,除了提供澳洲水果雪饼、新加坡香辣米粉、菲律宾烩鸡等五洲风味食物,也提供担担面、小笼包、年糕等中国美食。同时,富有老北京特色的小吃也将亮相展台,包括宫廷小窝头、芸豆卷、驴打滚等特色美食。
“日出东方”寓意很深远
　　说到传统艺术与现代时尚的完美结合,不得不提到这次北京APEC会议主场馆,距北京市中心60公里,怀柔雁栖湖畔,一座俯瞰宛如片片祥云托起日出的建筑静待远方客人的到来。作为2014亚太经合组织会议中国官方举办地,“北京日出东方凯宾斯基酒店和雁栖岛项目”从设计建设伊始便一直备受关注。这处全部占地14平方公里,包括日出东方凯宾斯基酒店、雁栖酒店和12栋精品别墅的大体量建筑群共有595间客房和套房。
　　酒店从正面看似旭日冉冉升起,寓意中国经济、国力的蒸蒸日上、蓬勃发展；从侧面看,酒店设计似扇贝形,在中国文化里代表“财富”；而酒店入口处的鱼嘴形状也象征中国的繁荣昌盛。酒店周围的12栋精品别墅,建筑风格吸取了玻璃灯笼、花窗、坡屋顶等中国传统设计元素。
　　客房的室内设计中也开创了纪录,由于整体建筑是椭圆灯笼形状,每间客房的格局都不一样,这也意味着几百个房间的室内设计都有自己的独特之处,其中的总统套房中将有270度全方位观看雁栖湖景色的落地窗,而普通客房中也有近三分之二的房间是湖景房,能够尽赏美景。

国产红旗牌　成为国宾车
　　APEC会议期间,交通服务保障车辆国产车唱主角,红旗、北汽占据大半边天。配备防弹车窗的红旗牌国宾车将在会议期间负责接送国外的高官。
　　对于国宾车,据介绍,一汽打造的全新红旗L5售价600多万元,此次用车为厂家赞助。
　　红旗L5并非首次露面,2013年4月末,法国总统奥朗德访华,接待他的正是红旗L5。这款车仿造老款检阅车,采用了复古味道十足的头脸设计,圆形头灯、巨大的镀铬格栅以及车头中央的红旗标等,都体现出中国特色的设计元素。发动机也是自主研发的,可以说这款车里里外外都是国产。
　　其中,两辆车玻璃贴了深色的膜,据介绍,这是经过防弹处理的玻璃,车身也具有高强度,可起到防弹作用。一位有30年驾龄的驾驶员称,车内舒适度和驾控感都非常好,尤其是车内的封闭做得好,在行驶中几乎是“静音”的。
　　此外,上海汽车乘用车交付了15辆荣威950,上汽大通交付了35辆G10,北汽交付了50辆绅宝EV等,这些都是APEC官方指定用车。
单双号限行　北京不堵了
　　为迎接APEC会议召开,从11月3日起到12日,北京市行政区域内道路正式实行机动车单双号行驶,每天3时至24时,车牌尾号单号单日行驶、双号双日行驶。
　　根据北京交通信息中心数据显示,3日北京城市路网早高峰平均交通指数为2.6,峰值也仅达到3.1,为“基本畅通”级别,出现在7:45—8:30。而上周一,北京市平均交通指数为7.4,峰值达到8.4,属“严重拥堵”级别,3日的交通拥堵情况直降四级。
　　本报综合《新京报》、《法制晚报》等报道