□本报评论员　李明志
　　当地驾校这次“大换血”,完全是在恶性竞争激烈的行业环境下,企业出于自身发展的需要,与学员并没有必然的关系。至于驾校酝酿涨价,则是看准了“自学考驾照”尚未走入现实,驾考“除了驾校,别无分店”,学员议价乏力。为此,作为主管部门,务必要“剪得断”,绝不能“理更乱”。
　　本月起,福建福州120多辆新驾考用车将陆续投用,原有车型将被淘汰。因新考试车比旧考试车的车身更长、更宽,福州驾考科目二的两个考场,也已经陆续启动改造。随着驾考车型、考场的变化,福州驾校也将开始给培训车“换血”,并改造训练场。目前,福州境内的驾校,有相当一部分已经开始酝酿涨价,理由就是新车投入和场地改造增加了成本。(本报今日15版)　
　　眼见考试用车开始升级换代,驾考场地也陆续启动改造,驾校闻风跟进也显得势在必行。由此,因为新车、新场地带来了更好的驾训体验,学员为此多花几个钱,似乎也是顺理成章的事。但是,仔细琢磨一番,驾校嘴里念叨的这套“成本论”,未免有强词夺理的嫌疑,很难站得住脚。
　　老实说,驾校主动向驾考的新变化看齐,可以引申出两个视角。一方面,从硬件标准化建设的角度,通过全面向“考试实战”靠拢,可以尽可能减少一些“突发情况”,保证通过率。但另一方面,这种“应试”体制下的所谓改革,本身即存在诸多硬伤。这种属于某一个地方的“创新”,更如同死水微澜,难以触及根本。在某种程度上,反倒更像是添乱。
　　不妨先问一句:驾考部门有必要更换考试车型吗?换句话说,换车之后,就能进一步提高学员的驾驶技能吗?怕是不能吧。说到底,学员通过驾考真正应该学到的,是扎实过硬的基本功,而非体验新车所带来的“新鲜感”。所以,无论是考试车,还是培训车,只消能保证安全、皮实耐用即可,至于“档次”并非优先选项。如果在“贪大求长”上做文章,非但会造成不必要的浪费,更可能会对整个驾训市场造成负面影响。
　　必须说,在驾训市场总体混乱的背景下,通过率就是驾校的金字招牌甚至“生命线”,至于学员能否学以致用,练就真正过硬的驾驶技术,做到对准驾车型熟练“通吃”,驾校考虑时间成本,也“没工夫”对学员精雕细琢。所以,虽然现实中驾考、驾校使用的车型均没有“指定型号”,驾训也不是针对某一款车型的技能培训。但为了提高通过率,驾校自然会买考试车同款作为培训车,然后通过找点位来应付考试,这显然很不正常。只不过,当这种不正常时下已成风气,也便显得“正常”了。而学员明白“胳膊扭不过大腿”的道理,也只有被动接受的份儿。
　　由此,可以说,当地驾校这次“大换血”,完全是在恶性竞争激烈的行业环境下,企业自身发展的需要,与学员并没有必然的关系。而至于驾校酝酿涨价,也正是看准了“自学考驾照”尚未走入现实,驾考“除了驾校,别无分店”,学员议价乏力。
　　此事足以说明驾考改革的复杂性,可谓牵一发而动全身。作为主管部门,在对驾校的管理上,要充分保证学员的权益,什么钱该收、什么钱不该收,不能任由驾校任性地划定“一口价”；而在自身和驾考的规范化建设上,务必要“剪得断”,绝不能“理更乱”。