鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道昨首航
　　12月23日上午,“长达隆”号滚装船从潍坊森达美港正式起航,鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道航线实现首航,这也标志着潍坊至营口这条渤海“黄金水道”正式贯通,形成连通华东——东北地区的物流大通道,并且首开中国海上绿色货滚甩挂运输通道。
◥快捷　不用再绕行山海关或烟台,截弯取直后运输成本大大降低
　　12月23日上午,伴随着响亮的鸣笛声,滚装船“长达隆”号从森达美港启程,十几个小时后将抵达营口港,实现鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道航线首航。
　　记者从鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道首航情况通报会上获悉,该项目是交通运输部、山东与辽宁两省、潍坊与营口两市贯彻落实中央关于推动物流业健康发展,把环渤海区域打造成为我国经济增长和转型升级新引擎指示精神、实施“一带一路”战略的重要举措。项目以潍坊港和营口港为起点,以鲁、辽两省为中心区域,利用渤海水运资源,向南延伸至台湾海峡西岸、向北延伸至哈大齐经济带,借助甩挂场站体系和陆路干线网络,形成纵贯我国东部地区南北方向千余公里的多式联运通路。该航线是我国第一条货滚多式联运通道,具备年货物周转量2000亿吨公里的运输能力,未来将发展成为连通华东——东北地区的物流大通道。
　　鲁辽两省分别位于渤海“C”字形的两端,项目以山东省潍坊港和辽宁省营口港为起点,两地陆运距离约1270公里,鲁辽陆海大通道项目截弯取直,将两地距离缩短为约445公里,减少陆运距离800多公里,既可以避免绕行山海关走“C”字形弯路,又可以避免绕行烟台走烟台至大连“D”字形航线,最大限度地延伸海上运输距离,利用海运大运力、低油耗分流陆路运输压力,降低运输成本,实现节能减排,成本优势十分明显。
　　鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道项目自去年12月启动,经多次沟通对接,最终确定由中国外运长航深圳滚装公司运营鲁辽大通道航线,并将成立合资公司购置适航适货船舶。接下来,还将建造新的适航适货船舶,逐步增开、加密航线。该项目陆海联通,有效整合了节能减排、甩挂运输、多式联运等先进理念,具有明显的示范带动作用。
　　据介绍,在大通道开通初、中期,每年可为相关企业节省运输成本7亿元左右,到中、远期,可为相关企业节省运输成本20亿元左右。目前,鲁辽两地已有近60家企业表示了合作意向,远超预期。
◥绿色　项目运营后,预计每年可减少二氧化碳排放量近　1500万吨
　　据介绍,鲁辽大通道与“一带一路”经济发展战略相契合,通过公、海、铁联运的方式连接华东、华北、东北地区以及俄罗斯,前景非常广阔。该项目符合省市“蓝黄”两区建设和“突破滨海、以港兴城”总体谋划,对于促进交通运输行业转方式调结构、带动鲁辽两省乃至华东、东北区域经济社会持续发展,都具有重大现实意义和深远历史意义。
　　鲁辽大通道建设是综合运输发展的战略突破口,将有力地促进陆海多式联运、一体化运输的发展。同时,多式联运组织模式的推广将使环渤海地区各种运输方式的分工得以充分优化,将公路货运交通流转移到水运,充分发挥水运的效益优势,间接地保障公路客运交通流的畅通高效。项目建成后,绕行山海关的适箱货物公路总运量在翻倍情况下,在环渤海综合运输体系中的货运量占比将下降10%。环渤海地区适箱货物多式联运运量的规划远期占比将达到40%。项目投入使用后,预计每年可减少二氧化碳排放量近1500万吨、氮氧化物排放量近1000万吨、颗粒物排放60万吨,有望发展成为我国交通运输领域节能减排的最大单体项目。
　　该项目定位于货物滚装甩挂运输,其主要运输对象是挂车,运输过程中不涉及牵引车驾乘、油箱等,减少水上运输的安全隐患,能极大地提升水路运输安全性。同时,以水运分担公路货运,可将公路上的客、货交通流适当分流,从而降低公路交通事故风险,确保道路运输平安顺畅。同时,它以信息化、智能化为引领,将突破智慧交通,实现立体对接。
◥影响　推进环渤海多式联运国际综合物流枢纽建设
　　记者从鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道首航情况通报会上了解到,除了在我省济南、青岛、临沂、潍坊、淄博等地及辽宁沈阳、营口、鞍山、锦州、阜新、铁岭等地设立规模较大的专业化甩挂枢纽场站,并开通连接港口的干线甩挂运输线路,鲁辽两省还将同步建设改造货滚码头,共同研究适航船型,配套集疏运网络,推进环渤海多式联运国际综合物流枢纽建设。
　　按照规划,在潍坊滨海区的潍坊港和潍坊新机场之间规划100平方公里的土地,综合考虑潍坊北部沿海地区的交通运输网络建设,将铁路和高速公路纳入大通道项目,以潍坊港和潍坊新机场为中心,连接高速公路及拟规划建设的疏港铁路,承担港口货物集疏运输,促进各种运输方式的有效衔接,打造集海运、公路、航空、铁路、管道多种运输方式为一体的综合物流枢纽,打破我国国际贸易货物航空运输对韩国仁川航空港的依赖,形成环渤海地区最大的综合物流枢纽。
　　辽宁省以大通道项目为契机,结合营口国家公路主枢纽规划,加快推进营口物流节点建设,同时通过市场化运作模式,建设一批内陆干港,整合多种运输方式,开辟一条以营口港为起点的海铁联运的营满欧大陆桥:营口——哈尔滨——满洲里——新西伯利亚——莫斯科——辐射欧洲各地,更加充分地发挥辽宁在环渤海经济区及东北亚经济区域格局中的重要作用。
◎相关链接
　　潍坊港及营口港
　　潍坊,位于山东半岛地理中心,渤海北岸,是山东省唯一集黄河三角洲高效生态经济区、蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区“三区”建设于一身的城市,是世界风筝都、全国大型农产品集散中心和山东半岛的物流商贸中心。潍坊港位于潍坊市北部、渤海莱州湾南岸,是国家一类开放口岸、地区性重要港口和对台直航港口；港口生产性泊位达到18个,是黄三角地区唯一运营集装箱业务的港口。该港交通便利,土地资源丰富,可开发利用土地面积2600多平方公里,规划核心区域约700平方公里。
　　营口,地处辽东半岛中枢、渤海东岸,是东北重要的出海通道,是环渤海经济圈以及东北亚地区最具发展竞争力的现代化港口城市、全国首批重点沿海开放城市。营口港处于辽宁西南部,哈尔滨、长春以及以沈阳为首的辽宁中部城市群,到营口港的距离比到大连港近了约200公里。该港是通往东北腹地及内蒙古东部地区最近的出海口、新亚欧大陆桥桥头堡、全国第8大港口,航运业务遍及50多个国家和地区。
　　　　　　本报记者　周晓晴