多重因素决定终端价格,生活消费受影响并不大
　　从1月13日零时起,国内成品油价再次下调。时隔五年,多地的油价重返“5元时代”,但以石油为原料的产品如日化、化纤类服装等,价格却依然“坚挺”,天然气、液化气等价格也没有跟随油价的下跌而下跌。1月13日,记者对此进行了调查了解。
日化服装
产业链条比较长　传导效果不明显
　　作为石油衍生品的日化产品,涨价时一般与油价同步,然而近一年来,国际原油价格降幅达到一半多,日化产品却一直保持了“较稳定”的价格。
　　1月13日,记者走访了城区多家超市发现,挂着促销提示牌的日化产品不到全部的四分之一,而且都是有期限的。“我们这种产品平时很少搞促销,这次是为了配合超市的促销风暴。”大润发超市奎文店一名工作人员告诉记者。
　　作为石油副产品的化纤,做成的化纤衣服受到很多人的喜爱。油价接连下跌,但化纤服装成品的价格却并未受到影响。记者从诸城一家服装公司了解到,该公司的服装价格一直比较稳定,问及原因,工作人员表示:“公司有自己的成本。”
　　分析机构中宇资讯认为,化纤服装、日化产品从生产到包装都以原油炼化深加工产品为原料,但由于产业链较长,原油的下跌传导到终端产品并不明显,企业综合成本近年也逐步上升,各中间环节不会轻易降价,导致终端产品出现涨易跌难情况。以涤纶为例,其产业链途径是原油、石脑油等再到涤纶,原油价格波动将呈现出逐级递进的成本传导关系,初端的价格波动传导至终端会自然缩减。

天然气
基本是政府定价
并未与原油联动
　　油价降了,私家车主高兴了,可这种幸福并未传递给出租车司机。据了解,按照现在车用天然气4.6元/立方米的价格,出租车行驶1公里需要花费0.4元,100公里就是40元；按一般家庭轿车百公里耗费8升油计算,花费47元稍多点,两者已相差不到10元钱。“如果油价降到5.4元以下,我们就改烧油了。”一位出租车师傅说,为什么油价连连跌,天然气价格一直不降呢?
　　记者了解到,目前天然气价格都是由国家发改委统一调控,因为天然气是稀缺资源,所以没有像气柴油一样频频调价。“天然气在车用领域已经不如汽柴油有经济优势。我国天然气价格基本上都是行政定价,并未与原油形成联动。”卓创资讯分析师王晓坤表示,原油与我国管道气价格并不存在正相关关系,尤其是在2014年原油大跌的形势下,管道天然气门站价格正处于大幅上涨通道。
　　同时,王晓坤也表示,原油与中国液化天然气市场价格并无明显的正、反相关的关系。相较原油来看,中国液化天然气价格波动幅度较小,另外,中国液化天然气价格季节性表现明显,价格主要受到淡旺季影响。

液化气
多家地炼厂停工
市场疲软难改变
　　据了解,与天然气的政府定价不同,液化气实行市场定价。据位于宝通西街与水库路交叉口附近一家液化气公司的负责人韩先生介绍,居民家用液化气每罐12公斤,需要105元,如此计算是8.75元/公斤,如果自己到公司拉还能再便宜10元钱。“这个价格有一年时间了。”韩先生表示。
　　城区文化路上一家餐馆的负责人告诉记者:“我家用的液化气是7.5元/公斤,这个价格持续好长时间了。”在奎文区福寿东街与新华西路路口的一位小摊主表示,他没有感觉到液化气价格的变化。
　　中宇资讯分析师刘娜认为,2014年下半年,国内燃气市场虽然在价格触底过后出现反弹,但部分厂家为保证走量顺畅始终以低负荷运行,华北地区70%以上的地炼厂家处于停工状态,因此,民用液化气价格一直处于高位水平。
　　“元旦假期过后,山东市场受需求不佳牵制,弱势走低。整体来看,国际市场疲弱难改、国内油市走势同样不佳,液化气终端需求也难见提升,市场依然被多重利空因素所萦绕。”刘娜表示,但炼厂依托低供,库存多处于低位,压力不大,因此,走跌意向也并不明显。　　　文/图本报记者　齐英华　邓永杰