目前所知,卢比茨与恐怖组织或极端组织无关联

　　德国之翼航空公司客机失事原因迷雾重重,航空专家表示,根据现在掌握的情况还不足以做出准确判断。据法国调查人员26日说,德国之翼航空公司4U9525航班坠毁前,副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人在操纵飞机,而且涉嫌故意降低飞机高度,导致撞山。

机体老化?　服役24年飞行频率略偏高
　　本次失事的空客A320型客机于1991年交付德国之翼母公司汉莎航空公司,服役24年期间飞行超过4.67万次,总飞行时间大约5.83万小时。作为欧洲短途航班客机,这架客机平均每天飞行超过5.3次航班。这一飞行频率虽属于正常范围,但略显偏高。
　　航空专家介绍,飞机每次起飞、降落都会伴随增压和减压过程,对机舱舱体构成压力。与长途航班相比,短途航班客机起降次数更多,意味着更频繁地经历增压和减压。
　　1988年,美国阿洛哈航空公司一架服役19年、频繁执飞短途航线的波音737-200型客机失去部分舱顶,调查显示舱体出现腐蚀和金属老化。
　　初步调查显示,本次失事客机曾以每分钟900多米的速度急剧下降,在大约8分钟内从1万多米高空骤降至1800多米。
　　航空专家介绍,当飞行高度低于3000米时,机舱外的空气才适于人体呼吸,而飞机提供的紧急情况氧气罩可以为乘客维持大约10分钟供氧。
　　一些人猜测,如果当时发现机舱金属老化或遭遇炸弹威胁,飞行员选择急剧下降,恰好来得及让飞机降至可呼吸空气的高度。
误判高度?　飞行员或操作失误未察觉
　　有专家猜测,一种可能情形是飞行员操作失误导致飞机急剧下降,之后无力扭转情势。
　　另一种可能情形是,飞行员一心只想让飞机降低到适于呼吸空气的3000米以下飞行高度,却没有注意到飞机已经快要撞到山体。待到飞行员察觉时,为时已晚。
　　虽然空客客机的驾驶舱设计严密,但过去也曾发生过数起因为设备故障原因而导致飞机坠毁的事故。
　　2009年,法国航空公司447航班从巴西里约热内卢飞往法国巴黎途中遭遇恶劣天气,坠入大西洋。调查显示,悲剧始于客机的空速管失灵,导致速度读数无法正确显示,而飞行员根据错误读数拉起机头,导致飞机加剧失速。
　　2014年11月,汉莎航空旗下一架比空客A320机身略长的A321型客机在1分钟内急剧下降1200多米,所幸飞行员最终在8500多米的飞行高度控制住飞机。调查显示,由于某个感应器失灵,飞机安全系统对错误数据作出了反应,导致机头意外朝下。
　　欧盟航空安全局随后向欧洲飞行员发布警告,提示他们注意空客A318、A319、A320、A321等机型都存在的这一问题,并告知应对手段。据了解,飞行员需要关闭3套飞行数据仪器中的两套,才能避免这一故障。
另有隐情?　一名飞行员被锁驾驶舱外
　　法国调查人员26日说,德国之翼航空公司4U9525航班坠毁前,副驾驶安德烈亚斯·卢比茨一人在操纵飞机,而且涉嫌故意降低飞机高度,导致撞山。
　　负责空难调查的检察官布里斯·罗宾说,驾驶舱语音记录仪录音显示,飞行途中,机长要求卢比茨代为驾驶,然后离开驾驶舱,舱门随后锁闭。
　　当机长试图返回驾驶舱时,卢比茨“拒绝给机长打开驾驶舱门,并主动开始降低飞行高度”。罗宾说,整个过程中,尽管机长“猛力”敲击舱门,卢比茨没有作任何回应,没有说话,呼吸正常,有意识,直至飞机坠地。“他呼吸正常,不是某人将要开始某种行动前的那种呼吸。他没有说一个字。”
　　罗宾推断,卢比茨“蓄意摧毁这架飞机”。直到即将坠毁前,机舱乘客仍没有意识到危险。“飞机坠毁前的最后时刻,我们才听见(乘客)尖叫声。”
　　卢比茨现年28岁,德国籍。按照先前德国之翼母公司汉莎航空公司先前公布的资料,卢比茨2013年9月加入公司,截至本次空难,有630小时飞行经验。
　　语音数据显示,飞机起飞后到机长离开驾驶舱前,两名飞行员之间的对话“很顺畅、很冷静”。罗宾说,就目前所知,卢比茨与恐怖组织或极端组织没有关联。
◎新闻延伸
已确认大部分遇难者国籍
　　德国之翼航空公司总经理温克尔曼25日在科隆的新闻发布会上表示,失事的4U9525次航班上的大部分人员国籍已确认。
　　温克尔曼说,截至当地时间25日11时,已知德国遇难者人数为72人,西班牙35人,澳大利亚、阿根廷、伊朗、委内瑞拉、美国各2人,英国、荷兰、哥伦比亚、墨西哥、日本、丹麦、比利时、以色列各1人。还有一些遇难者国籍不明。
　　温克尔曼表示,德国之翼母公司汉莎集团在杜塞尔多夫、巴塞罗那、法兰克福、慕尼黑已建立心理疏导站,为遇难者家属提供服务。
　　温克尔曼说,德国之翼已与123名遇难者的家庭建立联系,照顾好遇难者家属将是下一步工作的重中之重。他表示,经过培训的心理疏导人员已经就位。除了在心理疏导站,他们也将为在家中的遇难者亲属提供帮助。
部分德国之翼飞行员罢飞
　　德国之翼航空公司的一些飞行员因对24日发生的空难过于悲伤,25日拒绝执飞,这家廉价航空运营商不得不临时取消一个班次的航班。被取消的航班与坠毁客机路线相同,不过方向相反,由杜塞尔多夫飞往巴塞罗那。
　　其母公司德国汉莎航空公司一名发言人说,德国之翼航班“继续按计划起飞,一架航班取消,缘由是飞行员的状态不适合飞行”。她没有提及“拒飞”飞行员的人数。
　　飞行员工会发言人约尔格·汉德沃格说,飞行员拒绝驾驶飞机不是出于安全考虑。“这件事与安全没有关系。这些飞行员的朋友和同事(在空难中)去世……在这种沉痛情绪中,他们最好不要进入驾驶舱。”德国之翼首席执行官温克尔曼说:“我们理解他们的决定。”德国之翼和汉莎航空呼吁全体员工于当地时间25日上午10时53分、即失事客机最后一次出现在地面雷达的时刻,为遇难者默哀一分钟。据新华社