商业车险改革试点落地平稳运行
　　今年6月1日起,黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛6个试点地区试行商业车险改革。记者15日从保监会获悉,商业车险改革试点全面落地半个月以来,绝大多数低风险消费者获得车险保费优惠。据保监会统计,截至6月10日,试点地区各保险机构共续保机动车31万辆,续保业务中,消费者保费支出较去年增加的保单占比为22.2%,保费下降的占比为77.6%,保费持平的占比为0.2%。
三年不出险保费可优惠五折
　　针对保费下降明显,保监会有关负责人表示,这主要是不同公司的风险定价模型拟定的不同车险费用造成的。一方面,试点阶段保险公司的自主核保系数和自主渠道系数可自由浮动,二者分别可以上下浮动15%；另一方面,保险公司拥有附加费用确定自主权,并且也可以自由浮动。
　　试点后,同一辆车,在不同的保险公司询价,就会出现不同的保费报价。测算下来,原来的七折令取消之后,三年以上不出险的车主保费费率优惠幅度,远远低于过去的七折,有的可以优惠到五折以下。
安全等级低的车型保费增加
　　据悉,新版商业车险条款扩大了保险责任,将冰雹、台风、热带风暴、暴雪、冰凌、沙尘暴等自然灾害、驾驶证失效或审验不合格、未上牌照新车、被保险机动车所载货物、车上人员意外撞击所导致的损失、家庭成员人身伤亡等情形纳入保险保障范围。
　　新版商业车险条款还优化了代位求偿机制。被保险机动车与其他车辆发生意外事故后,有三种索赔方式,既可以直接向对方索赔,也可以直接向对方保险公司追偿,还可以由本车所投保保险公司先行赔付再由其向对方追偿。
　　新版商业车险条款引入车型定价模式,对安全等级低、零整比高、工时费高的车型厘定较高的保险费率,对安全等级高、零整比低、工时费低的车型厘定较低的费率。同时对不同风险的车主厘定不同的费率,不出险或少出险的车主保费有不同程度的降低,出险频率高的部分车主保费还有所提高。
若试行良好有望在全国推广
　　对于人们所担心的保险公司价格大战,保监会有关负责人认为,自主定价和市场化定价机制不会引发保险公司的价格战。一是因为保险行业近年来的经营理念、管控能力、资本约束等已经有了很大提升；二是对于保险公司的监管约束明显提升。但这位负责人同时表示,虽然改革初期不会出现保险公司集体恶意竞争,但并不排除某个时期或某个市场区域产生竞争激化现象。
　　另据透露,如果试行良好,新商业车险将有望在全国推广。
◎新闻延伸
商业车险改革　利于车市发展
　　商业车险改革,最直接的影响是每一位车主,但正如一些业内人士所说,这项改革对前端汽车市场的冲击也是一大看点。
　　去年,我国保险业与汽车维修业公布了一项商业车险的定价系数,即国内36款常用车型的配件与整车销售价格比值,即“零整比”,随即引发汽车市场震动,“零整比”900%、1200%的车型比比皆是,让消费者看到了汽车维修业暴利的冰山一角,也推动了一些“零整比”高的车型配件价格的下降。
　　一位业内人士坦言,中国目前的汽车行业存在着一个由汽车生产商、销售商组成的垄断体系。商业车险改革可以推动汽车反垄断,例如,“零整比”会影响到保费价格,“零整比”过高的车,销量可能会受影响,倒逼汽车厂商降低过高的配件价格。
　　商业车险改革无疑会触及一些汽车“大鳄”的利益。商业车险改革后,伴随着一系列车险定价系数的发布并与保费挂钩,将有利于汽车市场良性发展。　　　　本报综合报道