□刘钦
　　车市的颓势已现,制造商产能过剩,经销商库存高企。早在第二季度伊始,以降价促销量逐渐成为市场主流。然而即便如此,上半年全国汽车销量同比增长仅1.4%,增幅跳水七个百分点。面对迅速下滑的销量,各大品牌仍以补贴经销商和向电商迁移等策略讨好消费者,但实际效果并不如人意。
　　然而,面对着“微增长”时代的确立,竞争日趋激烈的市场,僧多粥少,车企如何才能抢到更多份额呢?各家车企均列出了不同的答案,包括抓市场机遇,提升服务,强化技术品质等等。这其中,最为明显的便是体现在车企“扎堆”抢占SUV市场,抓住任何一个细分市场高速增长的机遇,以最快的速度切入市场。
　　此外,汽车市场上,二手车即将迎来发展的黄金时期,并预期二手车市场会发生革命性的转变。不难推断,在新车交易量达到一定程度后,汽车市场的饱和度将下降,随着时间的推移,众多的新车变成了二手车,自然会推动二手市场的发展。目前,大部分经销商的二手车业务能力还很薄弱,只有少数先行者开始布局。
　　无需再怀疑,汽车的“微增长”时代已经来临。过惯了好日子的汽车制造商要摆脱销量低迷的困局,依靠旧方式将难以为继。未来,实际上是买方市场的到来,消费者真正成为了上帝,营销格局将会发生根本的转变。同时,销售模式也将发生巨大改革,售后服务会不断提升,服务将成为竞争和盈利的重要手段。汽车将更多地被看作一种服务,而非一个实体产品。若想保持行业中的领先地位,汽车制造商必须加速拓展全新的服务,为消费者带来耳目一新的体验,从而赢得客户的青睐,并创造新的业务增长点。