全面放开“二孩”让较为低迷的车市有望意外收获一份政策“红包”,七座车型已成为“二孩”家庭关注的热点,随着“全面二孩”政策的放开,车企推七座车的动力也更足了,七座潮流就要来了,“二孩”家庭如何选车用车也成了厂商和消费者关注的焦点。

现状　“全面二孩”成近期车企宣传热点
　　生孩子看似和汽车不搭界,实则不然。经常听到买车的理由,很多是“宝宝出生了,买车也被提上了议程”“为了孩子的安全,新购某某车型”之类的话。父母对孩子的重视从购车贴中可见一斑。本来一个孩子已经能够激起广大消费者对于换车、买车的欲望,那更别说随着“二孩”放开,第二个孩子的降临了。
　　普通轿车坐上两个孩子,母亲在后排照料也会显得很局促,加上小孩子往往要带一大堆东西,那样的话,对于“二孩”家庭,五座车能够留下的座位显然不够了,往往还要被孩子的一大堆东西占据,更别说拉上爷爷奶奶了。
　　既然五座车已经无法满足“二孩”家庭的需求,那么只有七座的汽车能够完美服务“二孩”家庭了。在中国汽车市场销量规模达到2300万辆的水平,2015年汽车销售整体增长放缓,下一个新的车市增长点会出现在哪里?对各个车企来说这都相当重要。
　　随着“二孩”政策的全面放开,七座车型以及欧美的保姆车存在的意义突然大增。这些车型现在也抓住“二孩”这个事大搞宣传,宝马2系推出了“独一不在无二、两全才齐美”的广告,奇瑞艾瑞泽的广告口号变成了“开放二孩,虚席以待,让最重要的宝宝都坐在第二排”,汉兰达的广告推出了口号“早已准备就绪、二孩轻松应对”,车企借助“二孩”政策纷纷搞起了营销战。
　　虽然在单独放开“二孩”时,全国一年新增的“二孩”婴儿只有几十万名,但随着全面放开“二孩”生育,相信全年新增二孩婴儿将达到百万计,即使每年只有一成的“二孩”家庭选购了七座车,那七座车的销量也将以数十万计算。

市场　经济型七座SUV或是主流选择
　　“二孩”家庭的人员构成,一般是由夫妻2人,小孩2人,如果加上双方父母,最多可以达到8个人。但目前市面上八座的车,可以说非常稀缺的,已知的就是雷克萨斯刚上市的LX570、林肯领航员加长版等,售价也是超过了100万元,对于普通工薪家庭,这样的车买起来有些吃力。经济型的七座SUV,显然成了目前“二孩”家庭SUV的主流选择。
　　从2014年开始,SUV市场的新产品便不断涌入,大量产品的出现,也让细分市场面临同质化的竞争,后来者想要赢得市场,必须拿出更为亮眼的“杀手锏”。
　　因此,在强调性能的同时,几乎所有的中大型SUV都将目光着眼于空间和座椅布局上。近两年来七座SUV迅猛增长,也是出于同样的理由。正基于此,七座车型已经成为SUV市场新的细分领域,除了汉兰达、道奇酷威这样的老将之外,包括锐界、科帕奇、福特探险者、新胜达等也逐渐加入,希望后来者居上。

未来　MPV或成“全面二孩”最受益车
　　很显然,现有的七座车型除了SUV更多的还是MPV,国人对于SUV的喜好可能会引发七座SUV的热销,而价格和舒适性更占优势的七座MPV车型,似乎在这次“二孩”政策的刺激下也有翻身的机会。
　　基于这个对未来市场的想象空间,在“二孩”政策的催生下,哪些MPV车型会最大受益?
　　业内人士向记者表示,GL8、奥德赛、艾力绅、乃至丰田阿尔法这类中高档MPV,不是大多数家庭消费得起的,恐怕销量增加有限,难以成为国民级别的“二孩车”。
　　生了“二孩”本身就加重了家庭开支的负担,其他方面更应该省吃俭用,所以大多数人购买家庭用车还是在乎空间大、配置高、价格实惠以及维修保养方便便宜等方面。
　　要说有可能最大受益于“二孩”利好政策的还是MPV车型,它们是目前市场上最受欢迎、卖得好的,这也意味着这些车型符合大多数普通家庭的需求。
　　9月份的MPV销量排行榜,排在第一位的无疑是不可撼动的五菱宏光,之后则是宝骏730、北汽威旺M20、长安欧诺、东风柳州菱智、东风小康风光330、华晨金杯750、东风小康风光360等自主品牌车型,而奥德赛、途安等偏家用合资MPV销量并没有进入前十名。五菱宏光这两年基本上是月均4-5万台的节奏,而排第二位的宝骏730上市以来也基本保持月均两万以上的成绩,位列第三的北汽威旺M20也表现出强劲的势头、长安欧诺、东风柳州风行和菱智也销量不俗,显然这类国产中低端MPV,才将是未来街头巷尾随处可见的国民“二孩”神车。

延伸　儿童安全座椅等增长空间很大
　　随着政策的放开,蠢蠢欲动的除了七座汽车,儿童安全座椅和众多的儿童汽车用品也将借这股东风再火一把。
　　儿童乘车时所需的安全装备,大家最耳熟能详的就是儿童安全座椅。有业内人士向记者表示,研究表明,儿童安全座椅可以降低车内儿童71%的致命伤害和67%的严重伤害。欧洲大部分国家儿童座椅的使用率在50%到80%之间,在瑞典、德国等使用率较高的国家可以达到80%至90%,而目前中国市场儿童安全座椅的使用率还远未达到此水平,未来增长空间很大。
　　除了安全座椅外,还有许多儿童汽车用品,比如儿童增高坐垫,当孩子身高和体重都比较轻时,可以使用增高垫,可增加孩子车内的视线高度,也可以起到充分固定位置的作用；儿童专用安全带,更适合儿童的身材,正确使用儿童专用安全带可以降低儿童被安全带勒住颈部和胸部的风险；安全提篮,其不但要保护婴儿的乘车安全,而且还要为婴儿提供舒适的休息环境。安全提篮适用于体重为0～13kg,年龄在0～15个月左右大的婴儿使用。
　　除了后装儿童安全乘车装置,许多汽车制造商也日益重视起儿童的乘车安全,因此,他们的产品出厂时就带有一些前装安全装置,有的车型原本就配备儿童安全座椅,比如道奇酷威自带了两个一体式儿童安全座椅,这也是未来七座车型的发展趋势；防夹式车窗受成本限制,国内大部分车型都只配有驾驶席车窗防夹功能。大部分儿童都会对电动车窗按钮产生兴趣,但平常缓慢升降的车窗玻璃的力量却足以让儿童受伤,而且越来越多的七座车型开始为后排乘客也配备防夹手功能。
　　　　　　本报记者　刘钦