最近,一直笼罩在汽车行业销量下滑的愁云终于消散。10月,汽车产销大幅增长。在小排量车购置税减半政策的带动下,车市四季度的热销有望带动全年销量增速的上涨。
车商　为拿不到更多新车货源而伤神
　　9月份之前,车商们还在为完不成今年销量任务担心。现在,潍坊不少车商却开始为拿不到更多的新车货源而伤神了。有经销商向记者表示,仿佛又回到了当年一个月卖车200多辆的幸福时光。“9月份时留下来大约50个订单,10月时增长到了100多个,11月初,订单已经累积到了150多个……现在订单情况和前几年最火时候差不多。”怎样解决新车货源,让车主尽快拿到新车,成了眼下的头等大事。
　　9月29日,国务院发布了关于购置税减半的新政:从2015年10月1日到2016年12月31日,国家对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税优惠政策。消息一出,车市应声而涨。据中汽协前几天发布的10月汽车销售数据,10月,全国汽车生产218.87万辆,环比增长15.54%,同比增长7.06%；销售更是喜人,共销售222.16万辆,环比增长9.72%,同比增长11.79%。其中乘用车销售193.69万辆,环比增长10.60%,同比增长13.34%。车市U型反转回升态势基本形成,车市已全线回暖。
　　“现在卖出去的基本都是1.6升以下的车,一个4S店一月能卖200多辆,B级车一个月只能卖个位数。”有经销商向记者表示,由于1.6升及以下排量乘用车占整个乘用车市场的比重接近70%,新政一出,车市应声而涨。国家税务总局公布的最新数据也证实了这一点,今年10月份,全国共销售1.6升及以下排量乘用车91.9万辆,同比增长7.7%,环比增长11%。
　　借助政策春风,众多车企在10月份一扫上半年的阴霾,销量普遍大幅增长,各车企不约而同在年末收获了一份好看的成绩单。

市场　热销SUV无优惠,购车排队
　　记者走访发现,现在车市中最火的无疑是SUV市场,大众、福特、雪佛兰、别克、起亚、现代等品牌,以及部分日系品牌的SUV,无一例外都迎来了销售高峰,排队等车的情况显得很寻常。
　　在潍坊市场上,热销的SUV车型是唯一没有优惠的车型,比如丰田汉兰达、福特锐界,依然是零优惠,别克昂科威只能优惠0.5万元,日产奇骏只能优惠0.9万元,依然供不应求,而同品牌价位的轿车早已经优惠3万元,每月的销售却寥寥无几。“现在买这几个热门SUV,没有一分钱优惠,这在现在的市场环境下是罕见的,还得排队,有的车型要等一个月。”有业内人士表示,潍坊百姓对SUV的喜爱可见一斑。
　　10月份,SUV销量增幅最大,同比增长69.3%,MPV销量同比增长6.6%,轿车销量则同比下降5.1%。轿车虽是负增长,但得益于购置税减半政策的利好,1.6升以下轿车销量同比增长5%,环比增长16%。
　　如果再进一步细分会发现,潍坊百姓买SUV车大都在12万元-18万元的主流市场。大量的初次购车用户,消费集中在12万元以下的经济入门车型,自主品牌尤其是12万元以下低端SUV产品的快速增长,25万元以上车型的改善型消费份额提升明显,大部分是换车用户,SUV市场呈现“两头热”的消费特点。

分析　11月是买车窗口期
　　除了政策发力外,不断加强的优惠也为车市回暖出了一把力气。
　　一般来说,经销商的“年计划”是从公历新年的1月1日开始至12月31日结束,过了12月31日,任务完成再多也属于第二年的了。通常情况下,经销商都会把最给力的一次优惠留到11月份或是12月份,价格优惠非常明显。以潍坊一日系品牌为例,去年单是12月份,就销售了汽车130多辆,比平时的销售量高出30%以上。而这个月的销售量,也占到去年销售总量的10%-15%。
　　其次,汽车经销商销售任务的完成情况直接决定年终的分红,而从10月份到12月份,4S店的销售量一般能占到全年销售量的35%-40%,因此,每年年底是各大汽车经销商冲量的时候,能不能完成全年任务,往往要看12月份的最后一“哆嗦”。也因此,对于一些没有完成全年销售任务的经销商来说,很多车型在11、12月份为了冲量甚至会亏本卖出；销售任务已经完成的经销商虽然心态相对放松,但看着其他品牌都在降价,也有可能会跟着凑凑热闹。
　　“在整个10月份购车,其实与购置税优惠出台前相差不大,但11月份新优惠政策一出,车价会有新变动。而12月份买车年前不一定能提到现车,甚至进入12月份,可能面临库存不足的问题,紧俏的车型还有可能提价。因此,针对购车,12月有些牵强,10底出手,优惠未至,明年1月出手,则是优惠尾声。今年年末,最佳的购车窗口会在11月中旬打开,如果有年底购车计划的朋友,不可错过。”有经销商向记者反映。

后市　以价换量长期存在
　　据了解,尽管往年的年底,车市都会迎来一波销售旺季,但车市能如此快速回暖,依然让不少人始料不及。车商们纷纷希冀第四季度能有惊喜,开始酝酿一次年末“优惠前置”。这不仅方便消费者提车,也帮助车商自身走量。
　　从今年车商打出的行情口号看,价格战依旧是车商抢占市场的最主要战略,车展或4S店内价格战打得无比火热。而整体看,今年的降价幅度确实要比往年更厉害,热门车型降价2万元的“大有车在”,如大众CC从当年的零优惠到现在的优惠2万元,高尔夫也打出了1.5万元优惠、雷凌优惠2万元、英朗优惠2.8万元。
　　这样的“以价换量”正在考验车商的经营管理能力,车商也在这样的趋势中不断寻找对策来对抗压力。目前看,以价换量的模式仍长期存在。
　　“9月车市出现负增长,当时大家没有料到国家会推出小排量车购置税减半的政策来救市,小排量车的增长也为整体汽车市场注入了活力。虽然10月出现了较高增长,但鉴于今年前几个月车市的低迷表现,受宏观经济下降、消费需求减弱的影响仍然存在,所以今年的增速较之往年要低一些。预计今年增速只能维持在5%左右,未来卖车依然靠降价为主。”有业内人士表示。　　　　　　　　　　　　　　　本报记者　刘钦