高德发布2015年全国主要城市拥堵榜,我省三座城市上榜
　　近日,高德地图发布《2015年中国主要城市交通分析报告》,在全国364个城市中精选了45座“堵城”,其中潍坊位列第38位。1月20日,交通晚高峰期,记者驾车在城区一些主干道路上进行体验,发现高峰时段平均车速跟榜单中的数据相差不大。对此,交警部门表示,此数据并非官方数据,仅供参考,但倡导市民绿色出行,缓解日益拥堵的道路交通状况。
济南排名全国第二青岛位列第九
　　高德地图发布的《2015年中国主要城市交通分析报告》,根据交通行业浮动车和4亿高德地图用户数据,从实时路况服务覆盖的全国364个城市和高速路网中,精选了45个代表城市进行拥堵排行。
　　全国最拥堵的城市为北京,城市高峰拥堵延时指数为2.056,平均车速为22.81公里/时。也就是说,意味着北京市民早晚高峰时开车花费的时间是通畅时间的2.056倍,拥堵时间成本全国最高。
　　山东共有三座城市上榜,其中济南位居第2、青岛排名第9、潍坊位列第38位。潍坊高峰期拥堵延时指数为1.549,全天拥堵延时指数为1.413,高峰平均车速为30.19公里/时,全天平均车速为33.20公里/时,自由流速度为46.77公里/时。
体验
晚高峰平均时速不超过30公里
　　榜单数据是否具有参考价值?1月20日下午5时40分许,记者驾车沿东风东街与文化路交叉口自东往西行驶,此时路上的车辆已经逐渐多了起来,但车速依旧能达到40公里/时。不过,在靠近虞河路路口时,车辆明显增多,车速只能维持在20公里/时左右。鸢飞路至和平路的这段东风街,虽然不需要排队等很长时间的信号灯,但车流量非常大,车速也仅维持在25公里/时左右。
　　记者注意到,东风东街上自西往东行驶的车辆,要远远多于自东往西行驶的。记者沿东风街与和平路交叉口自西往东行驶,几乎每个路口都要等两个信号灯才能通过,车速在30公里/时左右。
　　随后记者又在四平路和福寿东街等主干道体验情况,发现尽管每个路口都有交警执勤疏导交通,但是由于车辆太多,高峰期车速的确跑不起来。在一些交通主干道上的平均车速不超过30公里/时,跟榜单中高峰期平均车速为30.19公里/时的结论基本上吻合。
市民
城区几条主干道的交通状况堪忧
　　针对榜单数据,记者采访了多位市民。家住高新区福海花园小区的吴先生表示,他觉得榜单中潍坊全天的平均时速为33.20公里/时有些夸张,除了早中晚高峰时段,城区的道路交通状况还可以,全天平均车速应该不致于这么低。
　　家住奎文区阳光美苑小区的张先生则觉得,是否拥堵主要看路段。张先生的家在虞河路上,单位位于东风东街与文化路交叉口附近,妻子则在潍坊市人民医院上班。每天早上他送妻子去上班,7时20分从家出发,4公里的路程大约需要走30分钟。而他自己开车从家里去单位,路程在3公里左右,10分钟到15分钟就能到。　
　　“主要是因为虞河路上有两个大医院,而且道路非常狭窄,车辆拥堵不堪,导致车速提不上来。”张先生说。
　　采访中,多数市民表示,城区几条主干道路的交通状况堪忧,尤其是多条南北向的路,本身非常狭窄,车辆通过率太低,很容易导致拥堵现象发生。而且随着车辆越来越多,已经呈现出高峰期全城堵的现状。
中国城市拥堵排名(部分)　数据来源:《2015年中国主要城市交通分析报告》
排名 城市 高峰拥堵延时指数 全天拥堵延时指数 高峰平均车速(公里/时) 全天平均车速(公里/时)
1 北京 2.056 1.678 22.81 27.98
2 济南 2.039 1.689 21.23 25.63
3 哈尔滨 1.989 1.709 22.91 26.67
4 杭州 1.984 1.717 21.19 24.56
5 大连 1.907 1.593 21.61 25.92
6 广州 1.885 1.678 23.49 26.30
7 上海 1.867 1.568 24.69 29.40
8 深圳 1.863 1.591 25.44 29.73
9 青岛 1.851 1.573 24.80 19.18
10 重庆 1.845 1.567 24.89 29.30
38 潍坊 1.549 1.413 30.19 33.20
　　拥堵延时指数,是目前国际交通分析常用的概念,指同样一条线路,早晚交通高峰时花的时间相比正常不堵车情况下的时间,其倍数就是拥堵延时指数。1.549意味着潍坊市民早晚高峰时开车花费的时间是通畅时间的1.549倍。
分析
汽车快速增长　拥堵势必严重
　　对于道路交通愈发拥堵的原因,高德地图报告指出,2015年各城市的通勤高峰期的拥堵程度都在恶化。据分析,这首先跟汽车保有量持续过快增长有关。据相关报告显示,自2007年至今,我国汽车保有量的复合增长率达到14.9%,汽车的快速增长,使城市道路的负荷过重,势必会造成拥堵的日益严重。
　　另外,交通拥堵跟恶劣天气也有一定的关系,遇到降雨、降雪时,行驶速度比平时慢,城市道路一般都会比晴天时拥堵。
　　此外,互联网约车模式的影响,也是造成交通拥堵严重的原因之一。报告中以北京为例,运营车辆日均出行里程约210公里,而公众出行里程仅20公里,运营车辆对道路的占用率是非运营车辆的10倍之多,这意味着每多一辆运营车辆将相当于增加10辆非运营车辆。去年互联网打车软件进入高峰期,在带来便利性的同时,也改变了人们的出行模式,这在某种程度上增加了存量车的周转率,增加了城市运营车辆的数量,不同程度的加重了城市拥堵。
　　市交警支队相关民警告诉记者,此数据并非官方数据,但随着市民生活水平的提高,私家车日益增加已为现实,在很大程度上造成道路拥堵。
　　记者从市车管所了解到,截至2015年底,全市机动车保有量为2854987辆,其中私人轿车保有量为1046421辆,与2014年底相比,增加113016辆。
　　为应对拥堵,交警部门做了大量工作,例如加大执勤力度、增加掉头口、优化信号灯配时及设置可变车道灯一些措施等。“希望广大市民如果情况允许,可以选择乘坐公共交通工具出行。”民警对记者说。
　　文/图　本报记者　赵春晖　陈怀禹