独轮车俗称手推车,是一种人力推动的小型运载工具。当年昌潍支前民工从潍县到淮海,又到长江边,就是用它推着粮草、弹药等紧跟部队。解放后,昌潍人民除生产生活离不了独轮车外,还靠它参与了许多修河工程。
独轮车始于汉朝　火线支前运军需
　　据史料记载,独轮车发明于汉朝,最早的独轮车车架、车轮都是木头的,是一种家用工具。
　　笔者到潍北一些村落采访考察时,老人们说起独轮车,故事颇多。他们印象最深的,是昌潍地区的老百姓推着独轮车支前的经历。
　　潍县解放后,人民解放军一路西进,打济南,战淮海,渡长江。昌潍地区的领导根据战争需要,组织了一支规模庞大的支前大军,随军西进。支前大军推着沉重的木轮独轮车,驮着军用物资,跟在部队后面“吱呦吱呦”日夜前行,其中的艰辛难以言尽。木轮的独轮车比较笨重,要不停地往轴芯里注油,即便如此,它转动起来依然发出刺耳的“抗议”,叫人身累心亦累。
　　当年潍北湖淋埠村(现潍坊经济开发区双杨街道湖淋埠村)的徐学信、李发胜及华疃村的栾世成、李若平,潍北袁家埠村(现寒亭区寒亭街道袁家埠村)的袁振东以及现寒亭区朱里街道陈家地方寺村的陈姓六兄弟等,都是当年支前大军的民工,他们生前说起淮海战役、横渡长江,总是满怀自豪。昌潍的支前民工从潍县到淮海,从淮海到长江边,抬着担架,推着粮草、弹药,和独轮车日夜相伴。支前大军凯旋时,许多民工老乡却永远留在了支前路上。独轮车被推回了老家,家乡人见车思人,抚摸着独轮车倍感沉痛。
木轮换成橡胶轮　修河推土全靠它
　　上世纪五十年代初,独轮车的木轮被橡胶轮取代,隔些日子用气筒往车胎里打点气就行,这下可轻便快捷多了,人们推起小车健步如飞。由于新中国刚刚建立,经济困难,生产力发展还很滞后,独轮车在农村发挥着极其重要的作用,生产队分粮草,家家户户要用它推回家；社员们出坡干活,推粪、送粮、运庄稼和挖河运土等,它也是最不可缺少的运输工具。
　　那时,如果谁家的独轮车被生产队借用了,还要记工分的。所以,社员们家庭再困难,也要借钱置办上一辆。有的人家办喜事,就用独轮车往家里推新娘,车上一边是红红绿绿的新被褥,另一边是手撑红伞、羞羞答答的新娘。
　　上世纪六七十年代,昌潍地区派出大批民工参与修河工程。据寒亭区刘维布生前回忆,1969年春,他和潍县南村公社肖家营村的肖通医生,南村公社副社长徐秀和与施工员牟瑞明、孙华滋等人被派到德州地区陵县官道孙公社刘家村修建徒骇河(亦称徒海河)。当时潍县的任务是修建好宽200米、深20米,长1200米的工程。从初春修到9月底,没有机械化作业,全靠独轮车推泥土,民工劳动强度非常大。
　　刘维布住在刘家村的刘大爷家,工地上独轮车不够用时,老人就把自家的借给施工队。刘维布发现刘大爷的两个儿子因聋哑问题婚事无人问津,便与肖通每天给他们针灸、按摩,教他们学发音。工程竣工时,刘大爷对刘维布等人恋恋不舍,用独轮车推着行李一直把他们送到德州火车站。火车行驶至潍坊火车站,双杨公社华疃村的一位徐姓民工为保护独轮车从火车上摔了下来,重伤骨折。
运粮推煤昼夜行　赶集串门留记忆
　　1973年春,昌潍地区又派出大批民工到无棣县修章卫河。华疃二村栾尊让老人回忆,他们推着独轮车到公社驻地双杨店,公社用大货车把民工和独轮车一起送到无棣县。他们用独轮车推河泥,从春天一直干到6月份才竣工。潍北庞家村(现经济开发区双杨街道庞家村)老书记庞立良回忆,1987年,他在村里担任民兵连长,奉命带领本村210名民工参加全区的白浪河治理,也是手推独轮车运河泥,硬是把原来“鸭蛋”形的河道给取直了。当时他和几个民工住在高中同学徐增义家里,徐增义每天帮他擦洗独轮车,给车轴加油,庞立良感激不尽。
　　老人们说,当年潍北没有电,他们就用独轮车推着粮食步行10多公里,到老潍县城北关的磨坊磨面,到坊子推酒糟喂猪,到潍坊西工地推运煤炭,用来烤烟和暖地瓜苗,经常一走就是几昼夜。路途遥远,晚上回不了家,就只能在独轮车上和衣而睡,与星斗和冷风相伴。
　　当时还有许多少年用独轮车推着裹着小脚的祖母走亲戚、赶集。
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赶车老人授技　要保护好马和车
　　潍北华疃村栾钦之老人几乎赶了一辈子马车,对马车有一种特殊的情感。他说当年自家老人教他赶马车时(当时为木轮马车),先给他讲了一个动人的故事:早年有个赶车人拉着满车货物,从河道口下坡时不慎摔倒,这时驾辕的马立即用嘴将他叼了起来,救了他一命。赶车人对马感激不尽,从此干活时不再用鞭抽打马儿,只是吆喝马儿行走,并一直把此马养至老死。
　　老人们讲,马有灵性,车有“车神”,要好好爱护。栾钦之早年在南京新街口给资本家(义河东)赶大车,回乡后也是车把式,他不仅自己爱护车马,还用这个故事教育年轻人。
　　本版图片由张建国提供