安全门暗锁上锁,乘客无法打开逃生
　　综合中国台湾媒体报道,7月19日发生的大陆旅行团乘坐的游览车起火致26人死亡事故,经台湾有关部门勘验,初步判定起火点位于驾驶座旁,起火原因与电线老旧、电器过度使用造成短路有关,而安全门暗锁未打开,是死亡人数如此之多的主因。
无人操控状态下　曾驶出一千多米
　　由台湾警方、消防及专家学者组成的火灾鉴定委员会于7月20日勘验车体,从碳化、火流走向、车体高温变形等方向着手调查。调查发现有一条保险丝熔断,但附近无明显火势,另外,游览车配电盘及连接电瓶的电线短路。调查人员研判,起火原因与电线老旧及车上电器过度使用有很大关系,但因车体碳化严重,还不能确定究竟是使用哪一种电器引发事故。
　　调查人员针对驾驶座旁的配电盘详细调查,发现车上有2个变压器,将24伏特升压至110伏特,供电给饮水机、冰箱、驾驶座前插座等使用,是否因电压不稳造成短路,有待进一步调查。火势为何会快速蔓延,仍需进一步调查。检察官指示采集地毯、椅垫化验成分,确认有无助燃可能。
　　检警解剖游览车司机遗体,发现气管有碳化,判断生前灼伤、失火不久即死亡；至于为何他第一时间无法反应,未能紧急煞车或拿灭火器灭火,还要深入调查。
　　检警分析,游览车司机在起火瞬间就失去意识,游览车在无人操控状态下行驶一千多米,且无法开启前后门和安全门暗锁让乘客逃生,直到撞上外侧护栏才停住。
疑因担心被盗,司机锁上暗锁
　　另有报道指出,通运公司人员为配合调查,把一辆与火烧车同款的游览车开至现场比对勘验,孰料,却因逃生门暗锁未开启,从车内外都打不开逃生门。起火当时很可能就因锁上暗锁,逃生之路被阻断。
　　游览车业者指出,暗锁是为了防盗,在未上锁的情况下,乘客从车内安全装置扳手就能推开逃生门,但一旦上锁,里外都打不开,平时只要乘客上车都不会上锁,不知起火时是因驾驶上锁,还是大火烧毁逃生门变形所致。
　　资深监理所人员研判,该团最后去桃园机场前在免税店购物,司机应是担心乘客行李及个人物品遭窃,才会把逃生门的暗锁锁上,加上至桃园机场这段路不会经过休息站,在没有预期监理所人员临检的心态下,根本忘了解锁,阻断最有可能的逃生通路。
　　台湾许多导游及游览车司机表示,车上装设饮水机、电视、录放影机、卡拉OK等都很正常,让乘客玩得开心是能否接下订单的关键,近年又多出USB插座、无线网络等需求,配置的电线越来越多,也越来越乱,提高了起火的几率。
台湾官员称必须做出重大反省
　　台湾官员贺陈旦以“蒙羞”来形容此次事件,指出在没有外力影响下,让大量旅客毫无逃生机会,不论是车辆或管理制度,都让全世界怀疑来台旅游的安全性,必须以此沉痛教训,作出重大反省。
　　据悉,这并不是今年发生的第一起台湾游览车事故。4月25日,一辆载着28名乘客的大陆旅行团游览车,不明原因失控翻覆,并与一旁砂石车发生碰撞,游览车车头撞上中央护栏全毁,有4人遭甩出车外,这起事故导致1人死亡,26人受伤。
　　6月4日,在台东长滨乡,一辆载着2名大人、2名小孩的旅行车和游览车对撞,旅行车上一家四口全部死亡,游览车上1人受伤。
　　7月7日,一辆载着8名江苏游客的面包车到屏东后壁湖停靠,乘客都下车后,车辆手刹疑似故障,整辆车向渔港滑行,最终掉进水中,司机紧急跳车,无人伤亡。
　　贺陈旦表示,过去几年因大陆客人增加,游览车市场大幅增长,现全台约有17000辆游览车,但品质参差不齐,如今必须彻底检讨、改善营业体制,而这次事故也凸显业者、驾驶人及乘客对紧急事件处理与应变能力的不足,他要求司机加强紧急应变模拟训练、定期强化驾驶应变能力。　　本报综合报道