孙中山南返途中到济南考察,之后乘特快列车沿胶济铁路东行。列车在青州车站停驻将近20分钟,益都县各界人士前往车站欢迎。孙中山走下列车,在站台上进行演讲。民间记载,魏嵋曾在家中设宴款待,根据当时情况分析,并无这种可能。
王讷等目睹意外　钦佩孙先生气度
　　1912年8月24日,孙中山一行抵京。第二天下午,孙中山出席了国民党成立大会。
　　国民党由同盟会联合统一共和党等4个小型政党组成,旨在通过“议会道路”实现“革命理想”。大会上,孙中山被推举为国民党的最高领导人——理事长。
　　在京期间,孙中山与袁世凯先后商谈13次,有时谈到凌晨2时。孙中山决定将全部精力投入到民生建设中。
　　袁世凯骗取孙中山信任,解除了自己的后顾之忧。9月9日,他颁布临时大总统令,特授孙中山“筹划全国铁路全权”。次日,孙中山接受此职权,并与北京政府商订了有关事宜。9月17日,孙中山离开北京,先后赴山西、天津、山东考察铁路、矿山等。
　　9月26日,孙中山抵达济南,受到山东各界热烈欢迎。当天下午5时,山东都督府邀约各界代表在督署“珠泉精舍”召开欢迎茶话会。席间,孙中山与山东都督周自齐商谈了举修烟潍、兖亳两铁路事宜。
　　9月27日下午2时许,孙中山来到大明湖南岸的山东各界联合会、山东临时省议会大楼,参加各校学生欢迎孙中山先生大会。
　　这座大楼为1909年成立的山东省咨议局所建,形式仿英国议会大厦。山东省教育会会长、山东临时省议会副议长王讷(安邱人)、共和党人张公制(安邱人)陪同孙中山登上主席台,场内座无虚席。演讲中间休息时,发生了惊心的一幕:
　　“当中间休息10分钟之时,孙中山径自走下讲台,与前排学生握手谈话。而二楼后排的听众急欲一睹先生风采,却碍于前排挡住视线,竟踏上连椅靠背的横板,尽力向前张望。突然一声爆响,全场大惊,以为有炸弹爆炸……楼上楼下一时混乱,惟孙中山先生平静如故,他镇定地挥手让大家坐下,场内很快恢复了安静。事后才知,原来是有人把连椅的背板踏断了,以致发出如爆裂般的巨响。”
　　现场的陈干、宋蔼玲以及国民党山东支部理事长徐镜心,国民党山东支部理事、山东临时省议会副议长刘冠三等都目睹了这一切。
　　事过六七年后,王讷、张公制在早期同盟会员、国民党第一届中央委员邓天乙家谈起此事,邓天乙朋友的儿子马节松记了下来,两人对孙中山先生胆识过人、泰山崩于前而色不变的气度,极度钦佩。
益都县各界欢迎　孙中山站台演讲
　　9月27日下午4时,孙中山接着出席了由52个团体举办的欢迎会,再次发表演讲。孙中山留济两天,在多次演讲和座谈中大力宣传“造路救国”的主张,强调“建筑铁路为建设之要端”。
　　需要说明的是,孙中山离开济南一个多月,就在向国务院提交的修筑烟台海港呈文中提出:“今议者咸以振兴烟埠商业当急修烟潍铁路,诚为扼要之图。查此路直达芝罘,与商埠衔接。此路若成,则东者出洋货品及登、莱、青一带矿产,皆可入路线范围之内,由内地而直达海洋。”
　　9月28日早7时,孙中山离济东行。随行者40多人,除上海来的18人外还有:北京随行的程克(袁世凯所派邀请孙中山专使)、蔡成勋(北京总统府侍从武官、军事处参议)、曾广勷(交通部技士)、吴桂灵(京奉铁道局翻译)、丁宏荃(天津警察厅侦探长)等；山东方面的徐镜心、刘冠三、蒋洗凡(国民党山东支部稽勋局局长)、杨晟(山东巡警道警务处处长)以及山东所派部分保卫人员。上午10时许列车到达青州车站,停车近20分钟。
　　1992年出版的《青州商业志》载,上世纪八十年代末,90多岁的青州市民张新生回忆,他随商界等代表来到火车站,站台周围用铁栅栏围挡,警卫把守。他和青州北城旗兵营穿满族服装的儿童从栅栏空隙钻进去。站台上人很多,都在听孙中山演讲。由于他小不懂国事,没注意讲些什么,这种场面持续了半个多小时。
　　魏嵋家族史记载:“中华民国成立后,孙中山到济时,魏嵋派复庄、复中、复丽兄妹去迎接,并接至青州下车,派马车将孙中山先生接入城东圣水村,设宴招待,促膝深谈,临行前拍照留念,并赠以丰厚川资……”
　　张国新根据魏嵋家族史所记及列车行程、时间等推断,认为孙中山在青州停留3个多小时,具体行程是:9时48分到青州火车站,向前来欢迎的益都县知事、青州府的旧官员、北城旗兵营副都统及当地同盟会员等各界发表演讲后,携夫人卢慕贞、秘书宋蔼龄等部分随从乘马车从火车站沿北关马路——万年桥——北门街——估衣市街(现偶园街)——东门街——东关街——到东圣水村,11时到魏嵋家,男女主宾分宴招待。12时30分原路返回车站,13时9分,孙中山乘坐的专列驶向青岛。
孙中山未乘专列　坐的是快速列车
　　笔者认为,孙中山在青州停留3个多小时的推断依据并不充分,张新生回忆孙中山在青州火车站站台演讲之说较为可信。张新生称演讲持续半个多小时,可能是其记忆模糊所致。确切时间当在20分钟以内。
　　要厘清事实真相,首先须确认孙中山乘坐的是何种列车。
　　有关孙中山齐鲁之行的文章,多数称其乘坐的为专列。青岛各界人士闻知孙中山抵济,向德国殖民当局提出邀请孙中山到青岛,但胶澳总督瓦尔德克惧怕孙中山进行维护国家主权的政治宣传,不同意孙中山到青岛。胶济铁路为德国殖民者管理运营,他们不可能为孙中山开行专列。
　　济南至青岛的列车每天两趟,一趟为普通列车,大站小站均停,全程约12个小时；一趟为快速列车,只在周村、张店、青州、潍县、坊子、高密、胶州等大站停靠,全程约10个小时。另有数趟客货混合列车。孙中山一行乘坐的应当是快速列车。
　　既然孙中山乘坐的不是专列,那么列车就不可能在青州火车站停靠3个多小时。
　　可以参考的依据是,一份德国1914年6月的列车时刻表显示,快车上午8时30分出发,下午5时50分到达济南(西站),运行时间9小时20分钟。
　　当时胶济铁路全程395.248公里,大站停靠15至20分钟。孙中山1912年所乘快速列车运行时间按10小时算,减去青州、潍县、坊子、高密、胶州、张店、周村7个大站停靠的2小时,实际运行时间约计8小时。那么,列车实际运行速度每小时约50公里。
　　济南至青州两站间距离150多公里,停靠两个站点,列车运行约需4个小时。由此推算,孙中山到达青州车站的时间是上午10时左右。
　　张国新文章推断,到站欢迎孙中山的有益都县知事、青州府的旧官员、北城旗兵营副都统。
　　从史料及第一当事人所记孙中山到潍县、高密情况来看(详见后文),欢迎队伍中并无当地官员。益都、潍县、高密三县之所以有不少人到车站欢迎,可以推断的是,孙中山决定赴青岛后,徐镜心、刘冠三立即发电报或打电话通知了三地有关人员。那时国民党山东支部刚刚成立,县级同盟会分会改组国民党的工作尚未完成,前往欢迎人员的组织者,都是同盟会员及进步青年。