金宝街铁路道口太窄长期影响通行,多部门表态尽量协调处理
　　前几年,奎文区金宝街拓宽改造后,变成了一条40米宽的景观大道,宽敞、平坦的柏油马路给附近居民及过往车辆、行人带来便利,也极大地提升了市容市貌。然而,在金宝街与胶济铁路坊子支线公铁平交道口处,路面仍仅有4米多宽,经常造成交通拥堵,被附近老百姓称为“卡脖子道口”。“即使不过火车时,这里也会频频堵车,会车困难,车辆、行人混行,刮蹭事故经常发生。不方便不说,主要是太不安全了。”连日来,不少市民向本报反映困扰他们多年的一个大难题。

主路40米宽,道口缩至4米
　　2月10日早上8时许,记者来到奎文区金宝街与胶济铁路坊子支线公铁平交道口处看到,铁路道口处的栏杆往上翘开着,此时铁路上并没有通行火车。然而,因为这个道口处的路面仅有4米多宽,交通非常拥堵,大大小小的车辆挤在一起龟速前进,有的从东往西走,有的从西往东走,两辆小轿车勉强可以会车通过,若遇到稍大点的货车,两辆车根本无法会车。再加上骑电动车的、骑自行车的、步行的市民也混在车流中,现场一片混乱且非常危险。
　　记者注意到,此铁路道口东西两侧的金宝街有40米宽,且非常平整,过往车辆、行人畅通无阻。但到此铁路道口处就变成了4米多宽的路面,犹如“卡脖子”一样。
　　“这个‘卡脖子道口’经常发生刮蹭事故,每次我开车经过这里,都格外小心,挺危险的。”每天驾车经过此处的秦先生说,不知道是什么原因,多年前政府就拓宽改造了金宝街,却唯独没拓宽改造这个铁路道口,给市民出行带来很大不便,更不安全。
　　记者在现场观察了30多分钟,频频看到发生交通拥堵现象,而遇到老人、孩子在车流中通行时,更是不免为他们捏把汗。

居民必经之路,盼早日改观
　　“平时这个道口经过的火车不算特别多,偶尔会有,都是从潍坊城区往坊子区运货的火车。”在现场的刘先生说,一个星期内,他会看到几次火车通过,但是多在下午5时30分许,正值人们下班时,此处铁路道口被人用拦杆挡住,无疑加剧了原本的拥堵。
　　“这里通火车无可厚非,但金宝街都拓宽了,这个铁路道口也应该一并拓宽。”在现场,多名市民抱怨道,“春节期间,每天晚上都有火车通过这里,多是运输钢材、煤炭,一直这样太危险了。”
　　家住附近的庄先生说,这个铁路线有100多年了。上世纪90年代,这个铁路道口曾被关停过,不让车辆、行人通行,后经过协调,又通车了。前几年,这里的金宝街拓宽改造,他们以为这个铁路道口肯定会被一并拓宽改造。没想到金宝街改造并通车好几年了,这个铁路道口却还是老样子。此处是附近很多居民的必经之路,也是很多单位职工的必经之路,大家每天从此经过,经常堵得不能动弹,而且非常难走,常常发生刮蹭事故。“主要是太不安全,不知道这里何时才能拓宽改造。”庄先生说。
涉及产权、管理等,难达成一致意见
　　为了此事,记者来到奎文经济开发区管委会,一名相关负责人说,此处胶济铁路坊子支线公铁平交道口的问题也让他们非常无奈。2012年,他们辖区内的金宝街开始拓宽改造,2013年,拓宽改造后的金宝街正式通车。当时他们也想将此处的铁路道口一并拓宽改造,但由于此铁路属济南铁路局管理,而且道路、站也不属于我市地方管理,他们曾多方协调,但没能达成一致,致使此处铁路道口的拓宽改造一直无法实现。
　　该负责人还说,铁路和公路是国民经济发展的重要动脉,是当下加快经济社会快速发展的基础条件。但此处铁路道口的拓宽改造迟迟难以进行,在很长时间内形成了一个“卡脖子道口”,不仅严重影响了当地的交通安全和市容市貌,还制约了当地经济发展的快速发展。原因也是由于铁路产权、管理以及各类硬性规定等原因,政府与铁路部门在公铁平交道口的拓宽上很难达成一致意见。今年,他们辖区内的凤凰街也要拓宽改造,他们打算一并再将金宝街上此处铁路道口进行拓宽,但目前仍困难重重,很难实行。如果协调配合不力,“卡脖子道口”将会越来越多,势必造成交通安全隐患,影响投资发展环境,制约当地经济发展。

铁路部门建议架设立交桥解决问题
　　　我市相关部门一名工作人员也告诉记者,对于这件事情,市里的相关领导非常重视,他们也曾多次出面同铁路部门协调,并提出在铁路道口处上穿或是下穿立交,但这对于地方政府来说,经济压力非常大,很难实现。再加上其他一些问题,一直没有达成一致意见。但他们仍会积极协调此事,并且会联系交警部门,在过火车时,维持此处铁路道口的交通秩序,最大限度地缓解交通压力,保证人们的安全。
　　当日,记者联系到了济南铁路局道口办公室。一名工作人员表示,对于潍坊市区内铁路道口的问题,他们也了解了一些情况,如果对此铁路道口进行拓宽改造,不但不符合铁路设计规划要求,而且会存在很大安全隐患,对附近人民群众的安全影响非常大。他们多方考虑,第一要素是必须保证老百姓的安全,所以对这些铁路道口架设立交桥,才能解决目前的这些问题。他们会再同当地政府协调处理此事。
　　　文/图　本报记者　刘晓梅