雨季来临,益都、昌乐、潍县、高密等地再次遭受洪涝灾害。据日方资料记载,胶济铁路不少桥梁受损,驻各地日军房舍遭害,电杆倾倒,电线折断。关于这场水灾,中方资料难以查找,但据此推断,铁路沿线地区居民受害更大。
潍河引桥被毁　建桥材料冲走
　　在胶济铁路沿线地区,1914年那场百年不遇的特大洪涝灾害带来的沉痛创伤尚未弥平,一场暴风雨复又来袭。
　　7月25日至29日,连续数天,风雨交加,淹禾冲田,摧木折树,毁房浸屋。民国《寿光县志》载:“夏六月,风雨暴作,禾偃木拔,弥水溢。”
　　史载,从7月25日起雨水就一直不断,26日晚雨水增大；27日早上6时,潍河河水开始上涨,到正午时,河水涨高3米多,午后又涨1米。
　　上年夏秋,胶济铁路潍河大桥曾因战事与洪水损毁。日军占领后,在潍河大桥附近临时架设木桥,乘坐胶济列车的旅客到达潍河附近后,下车徒步过河,再换乘潍河对岸停靠的列车继续前行。
　　此后,日军开始设计建设潍河新桥。到1914年6月18日,潍河新桥引桥建成；主桥桥墩6月30日完工,桥梁架设于7月上旬基本完工,虽已具备通车条件,尚余部分附属工程。洪水突然袭来,临时架设的木桥被冲得无影无踪,刚刚建成的新桥也面临危险。
　　日本山东铁道管理部守桥人员发现,汹涌的河水不断冲击潍河新桥引桥的桥墩。潍河西侧一面,水势稍缓；东侧一面,洪流湍急。东侧引桥桥墩经不住巨洪撞击,出现下陷。到晚上8时左右,东段引桥上铁梁出现弯曲。晚10时许,东段引桥离岸40米处,一段桥梁被冲入水中。
　　1915年6月29日下午5时许,河水再次暴涨,潍河新桥西侧引桥也发生危险,铁梁大部分被冲走。2个小时后,河水又涨高数尺,西侧引桥桥梁剩余部分全部冲毁。
　　潍河临时木桥被毁后,日军待水势稍缓,开始架设木制浮桥。7月28日下午2时许架设完成,之后河水再涨,浮桥又被冲毁。
　　7月28日夜,暴雨不断。日军估计河水还要上涨,岸边的建筑材料恐怕难保,遂增派12名士兵,于29日凌晨4时许赶往潍河岸边保护。他们赶到时,河水尚与材料存放地有一段距离。到早上6时,河水又有上涨,但还没有浸到材料存放地。
　　这一天上午一直是东北风,下午1时多突转为西北风,河水本来北泻,西北风逆向侧刮,将河水推向东岸。东岸存放的建筑材料眼看就要被洪水吞没,现场30多名日军及工程人员紧急抢救,但已来不及了,建筑材料悉数被洪水卷走。
通讯线路受损　营房多数漏雨
　　这场水灾,潍河大桥受损最严重,胶济铁路沿线其他路段也受到不同程度的损害。
　　据日方记载,7月26日,胶济铁路丹河大桥西侧堤坝被洪水冲毁,所幸没有伤及桥墩,列车运行无碍。
　　7月27日,胶济铁路线上警报频现:
　　青州车站与普通车站间的一段铁路,洪水没过轨道以上大半米,路基砂石流失严重,严重影响了列车运行。
　　芝兰庄车站以东400米处铁道路基、路轨被大水冲毁。下午2时多,从青岛西行的一辆火车行至此处,被迫停车。晚上9时多方修好通车。
　　丈岭车站与太保庄车站之间的小铁桥受损,一个桥墩被冲坏,山东铁道管理部马上派员抢修。
　　太保庄车站与岞山车站之间、潍河与黄旗堡车站之间的小铁桥,同样出现桥墩被毁情况。
　　7月29日,白浪河西岸铁路大桥桥墩附近堤坝坍塌,潍县西开列车停运。当天,山东铁道管理部组织人员抢修,第二天下午修竣,列车恢复通行。
　　这些天,胶济铁路沿线的通讯线路同样遭到损害。
　　7月27日,潍县车站与昌乐车站之间电话中断；高密至龙口间通讯线路多处电杆倒伏,直到30日方恢复通讯。
　　7月29日,潍县车站以西部分通讯线路,电杆被洪水浸泡,又遭暴风,倾倒若干,潍县以西通讯再次中断；坊子车站至高密车站之间,出现同样问题。
　　据日本青岛守备军电讯队报告,胶济铁路及高密至龙口通讯线路,除了电杆倾倒、电线刮断之外,漏电事故频发,其中以7月28日和29日两天最为严重。
　　胶济铁路日军守备部队的各处营房也不同程度地出现了问题。
　　在潍县车站附近的第四十联队第二大队本部,洗浴房倒塌；驻尧沟车站守备兵的住所漏顶,床上浸水。第二大队所属其他各车站,守备士兵房屋大多漏雨。
　　驻坊子等地的第四十联队第三大队报告,7月27日至29日三天暴风雨,多处营房漏雨。
　　驻高密的第四十联队第四大队报告,第十二中队营房坍塌,第十一中队营房部分被损；铁路沿线各处守备所,或多或少都有损坏；台子(在今刘家台子村附近)守备所雨水浸床,守备日兵转移到蔡家庄车站。
潍河新桥出险　运煤列车坠河
　　8月初,潍河新桥基本修复,但尚未正式通车。青岛日本海军军舰需要煤炭,日本青岛守备军司令官大谷喜久藏令山东铁道管理部由坊子煤矿调运煤炭。
　　由坊子发出的运煤车,开始潍河新桥建成后的首途。由于7月连日大水冲击,铁桥桥墩松动,加之运煤列车过重,导致桥墩塌陷,铁轨弯曲,以致断裂,列车车头及后挂运煤货车20多节全部跌入潍河。据《申报》报道,“伤人若干,尚未探悉”。
　　之后,大谷喜久藏下令停止所有列车运行。山东铁道管理部派工务课长中村督率工兵队及雇工日夜赶修。
　　8月10日,潍河新桥修竣,验收后于第二天正式恢复通车。潍河新桥中断期间,往来旅客需在桥一侧下车,通过临时搭建的木桥,再登对岸的列车。恢复通车后,乘客“无须徒步下车,负篋上渡桥,绕越候车之苦矣”。
日本商人被杀　疑为同行火并
　　11月21日,昌乐车站附近发生了一起日本商人被杀事件。
　　事发凌晨4时,被杀者名叫川口留治。据调查,川口留治身带洋钞2000多元,借住昌乐车站附近一乡民门房一间,准备收购制钱(官制铜钱),倒卖获利。
　　日军侵占胶济铁路后,大批日本人涌入内地,大肆收购中国制钱。他们或坐地倒卖,或组织运回日本,沿线地方官府试图查禁,但他们依仗日军保护,有恃无恐。
　　凌晨时万籁俱静,瘆人的叫喊声将邻居惊醒。《申报》记者采访得知,邻居“情知有异,急各开门察视,则该日人早已血流满地,倒卧而死。凶犯亦已不知去向,凶刀则抛在尸旁”。
　　邻居惊骇之下立即去找村里的地保,地保连忙报告昌乐知事黄鋆。黄鋆听闻大吃一惊,一面带人赶往现场,一面告知驻坊子的日本宪兵队。
　　中日两方会同勘验,发现川口留治心胸等处有刀伤三处,当是其披衣开门时被刺；遗留在现场的凶器为日本制尖头牛刀,“锋利雪亮,似非华人所有”。邻居也称,他听到叫门者操口音系日语无疑。川口留治所带洋钞均被抢去。初步判断,凶手为日本人。《申报》称,中日官员“正在各自分头侦查,搜集证据,以便交涉”。后情如何,再无报道。川口留治被杀,看来是自己人黑吃黑。