近日,国家质检总局在官网公布2017年上半年缺陷产品召回工作情况,上半年共召回缺陷汽车476.01万辆,缺陷消费品301.68万件。据统计,2017年上半年,中国汽车市场近40个汽车品牌发布了143次召回公告,其中奥迪、奔驰、宝马等高档车品牌,乃至玛莎拉蒂、保时捷、兰博基尼等超豪华品牌都发布了召回公告,且累计召回汽车的数量为201.4万辆,占比高达41.43%。此外,根据召回公告,记者发现,车企为消除安全隐患,为近六成被召回车辆更换缺陷零配件,而在国内市场,消费者就相关缺陷而投诉索赔的案例共有4195例。
　　七成3月前主动召回
　　据汽车召回公报,记者统计发现,143次召回中,有107次都是在1-3月份发布的,占比约为75%。而无论是召回次数还是召回数量,均3月份最多。
　　对此,业内专家表示,“今年乘用车召回数量在3月份后迅速下降,除了部分车企为避免在3·15期间被‘曝光’而选择了提前主动召回之外,也与去年大面积爆发的高田气囊事件有关；高田气囊事件不仅在国内,在全球都是一起恶性的产品质量问题事件,而其影响并未完全消退；同时,在经历中国车市连续大幅增长,以及缺陷产品召回法规出台初期对汽车召回带来的叠加影响之后,汽车召回在未来也将进入更平稳的阶段。”
高档车召回超四成
　　“消费者对汽车召回有误区”,中国工程院院士李俊表示“一是认为‘召回就是质量差’,二是认为‘哪个企业召回哪个企业就不好’。”
　　不过,今年上半年,奥迪、奔驰、宝马、捷豹、路虎等高档车品牌,乃至玛莎拉蒂、保时捷、阿斯顿马丁等超豪华品牌都发布了召回公告,且累计召回汽车的数量为201.4万辆,占比高达41.43%。
　　在《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布以后,汽车召回成为业界新常态,而自主品牌在国内汽车召回数量井喷之时却“按兵不动”,相比合资品牌召回数量很低。但随着自主品牌车企和消费者对汽车召回的认识逐渐理性,自主品牌乘用车的召回数量和频次也必将向国际水准靠拢。
　　此外,根据召回公告,记者发现,车企为消除安全隐患,为近六成被召回车辆更换缺陷零配件,而在国内市场,消费者就相关缺陷而投诉索赔的案例共有4195例。
气囊安全带缺陷多
　　记者统计发现,2017年上半年召回汽车中,因气囊和安全带、电气设备以及发动机缺陷召回的车辆最多,分别占比34%、21%和18%。
　　据了解,2016年,我国汽车市场首次形成超越千万辆的召回规模,共计召回汽车1133.1万辆,据国家质检总局此前发布数据显示,这其中超过半数都是受高田问题气囊影响所致。
　　而“高田气囊事件”影响至今仍在延续,今年4月,日系品牌斯巴鲁因高田气囊问题共召回汽车14.9万辆,占4月我国乘用车召回总量的56.54%,成为4月召回数量最多的品牌。对此全国乘联会副秘书长崔东树表示,因为高田气囊单一零部件而发生的大规模召回,体现了每一个单独零部件在越来越复杂的车身整体中的重要程度；同时,高田气囊事件不仅在国内,在全球都是一起恶性的产品质量问题事件,而且其影响并未完全消退。
　　　　　　　　　据《法制晚报》