我市未出现大面积压件现象,但不打招呼直存快递柜问题突出
　　11月18日,记者走访城区圆通、申通、顺丰、中通、韵达等多家快递公司了解到,在过去的一周里,虽然我市绝大部分快递企业或网点的派件数量都迎来了史上最高峰,但如今已经平稳度过,并没有出现快件大面积积压的现象。在采访中,有业内人士分析,经过近几年的历练,我市的快递企业在应对“双十一”大考时,已经从容了许多。不过,目前来看,自动化程度不高、盈利能力不足、招人困难等问题依旧困扰着快递企业,制约着其进一步发展。
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过去一周里,机器几乎24小时连轴转
　　11月18日上午,记者来到潍坊申通快递有限公司看到,在两个偌大的分拣车间内,几十名工作人员正守在机器旁有条不紊地分拣快件。两个车间里虽然依旧忙碌着,但能够明显看出分拣的量比前两天高峰时段下降不少。在过去的一周里,这两个分拣车间内的机器几乎是24小时连轴转,近百名分拣人员忙得连喘口气的时间都没有。
　　随后,记者来到位于城区卧龙东街与潍州路交叉口西侧的一处快递网点,看到车间里虽然堆积着为数不少的快件,但十几名工作人员正有条不紊地忙碌着,秩序井然,没有了前几天紧张忙乱的气氛。
　　记者采访了解到,今年“双十一”期间,我市各快递企业的业务量与去年相比又有了一定程度的增长。潍坊申通快递有限公司相关负责人傅磊表示,去年他们的最高日派件量在25万件左右,今年连续多日超过这一数字。
　　傅磊说,按照进出件的数量来看,自18日开始,“双十一”快件高峰时段将逐渐过去,其中出件数量已经趋于平稳。
　　当天,记者从市邮政管理局获悉,今年“双十一”我市具体快件业务量还未统计出来,但全市全行业处理的邮件、快件业务量将超过1000万件,最高峰值出现在12日至15日,最高日处理量突破200万件。“从今天开始,全市的派件最高峰时期就算过去了,没有出现大面积快件积压现象。”工作人员说。
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送件到凌晨,快递员压力大流失严重
　　随着电商的迅猛发展,近几年我市的快递行业飞速发展。不过,在这期间出现了一些问题,制约着行业的进一步发展。11月18日上午,经济区高速仁和盛庭小区业主周女士告诉记者,头天晚上她已经睡着,突然被一条手机短信惊醒。打开一看,是一条快递短信,告知其快件被存放到快递柜内,让她不要忘记取。“我一看时间,已是晚上11时30分许。”周女士感叹,快递小哥实在太辛苦了。
　　当天,记者联系上了这位快递员朱先生。朱先生表示,前几天快件高峰时期,他每天的工作量是平时的三倍以上,为尽快将快件送到客户手里,只能晚上加班送快件。
　　记者了解到,随着快件业务量的不断增加,快递员的工作压力越来越大。在“双十一”期间,快递员的工作时间普遍都在12个小时以上,派件经常忙到凌晨。
　　正因为快递员的工作压力大,一天休息不了几个小时,而且经常得不到客户的理解,不少快递员往往干不了多长时间就辞职了。
　　在快递行业迅猛发展背景下,招工难现象格外突出。“培养一名快递员不容易,一旦辞职,替补的新员工只能从头开始,让我们感觉无奈的是,现在想招个新员工,别提多难了。”傅磊说。
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突击招工培训不足,仍有暴力分拣
　　今年我市部分快递企业到菏泽、济宁等地招聘了一批劳务人员,虽然一定程度上解决了“双十一”人手紧张的问题,但由于培训时间不长,或多或少会存在“暴力分拣”等问题。
　　18日上午,家住奎文区盛世华府小区的古女士说,“双十一”期间她网购了几个相框,收货时发现其中一个上面有一条裂纹,像是被摔出来的,她怀疑自己的快件遭遇了“暴力分拣”。
　　当天,记者走访城区几家快递公司和网点注意到,“暴力分拣”现象依旧存在。由于工作量太大,很多工作人员在工作过程中存在扔摔动作,把包裹向不同的方向抛投。
　　近几年,我市快递行业的自动化程度与前几年相比有了巨大进步,不少快递企业已经安装了全自动的快递处理设备,在解放人力的同时,也有效避免了“暴力分拣”现象的发生。不过,我市快递行业的自动化程度与很多一线城市相比存在不小的差距,“暴力分拣”在一些快递网点内仍然存在。
　　快递行业的作业流程分为装卸、分拆、运输、标号、分发、扫描等环节。其中,卸货和小包裹的分拣已经普遍使用传送带。但在绝大多数快递企业内,其他环节主要还是依赖人工完成。在工作量巨大的情况下,一些分拣不规范的行为在所难免。

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快件“被签收”,消费者对此有意见
　　18日上午,家住奎文区江山帝景小区的刘女士告诉记者,“双十一”期间,她网购了不少商品,快件陆续送到,但这期间她连快递小哥的面都没见着,快件要么被送到了小区门口的商店里,要么被塞进了快递柜。
　　刘女士说,平时快递小哥虽然会把快件往这些地方放,但都会提前打个电话征求意见,现在连招呼都不打,万一快件丢了或出现问题,责任难以划分。
　　记者采访发现,“双十一”期间,这种将快递直接放到快递柜或传达室的现象,成为普遍现象。“我的一个快件被快递小哥直接放到了门口的一家商店里,给我发了一条短信,但我没有注意,上网查询才发现快件已被签收。”家住城区祥瑞家园小区的卢女士对记者说,她非常理解快递小哥这段时间的辛苦,但是如此送快件欠妥,如果能打电话通知一下会更好一些。
　　今年“双十一”期间,虽然没有出现快件大面积积压现象,但接到的投诉依旧不少,主要集中在一些加盟模式的快递企业身上。部分消费者认为,个别快递加盟存在门槛低、管理乱、服务差的现象,影响快递行业形象。
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行业现状　竞争激烈利润低,尝试涨价以质取胜
　　在2007年以前,我市的快递行业虽然规模远比现在小,但各家快递企业的日子却过得很滋润。那时候传统的商业客户是他们的主要客户,任务比较轻松,而且利润非常高,快递员的工作量不大,收入也相对比较可观。直到2010年,快递行业一直处在较为盈利的状态。不过,自2011年开始,随着电商的兴起,我市的快递行业被迫进行整合转型,尤其是“双十一”的出现,快件量是以前的几十倍、上百倍,快递行业面临的压力呈几何倍数增长,可盈利能力却不断下降。
　　傅磊表示,近几年电商发展迅猛,可实际上通过快递发送的商品,主要是一些低层次的商品,以量取胜。商品本身价值就不高,快递行业要想从里面谋求高利润,显然不现实。可随着快递量的不断增长,快递企业却需要不断招聘人手,扩建场地、购买设备,被迫投入巨资跟上电商的发展步伐,这也是目前快递企业业务量不断上涨,可利润却丝毫没有随之增长的一个重要原因。没有利润,却还需要不断往里面投入,快递企业很尴尬。
　　由于我市的地理位置比较优越,因此快递企业的数量非常多,大大小小的快递企业瓜分同一块市场,竞争之激烈可想而知,快递企业之间的价格暗战不断打响,每个快件的利润不足0.5元,给我市快递行业的长远发展造成了非常不利的影响。
　　迫于巨大的成本压力,今年我市部分主流快递企业开始规避价格战,如申通、中通、韵达等快递企业主动上调价格,逐渐淘汰以价换量的经营方式。傅磊告诉记者,今年“双十一”期间,他们公司的快件每票上涨了0.5元。“今年我们对场地、人员、设备都进行了大规模的扩建升级,投入了巨资,成本压力非常大。上调快件价格,主要目的就是淘汰一批低端客户,增加每票快件的利润,以质取胜,目前来看效果还不错。”傅磊说。
　　　文/图　本报记者　赵春晖