去年年底,济青高铁全线高速段轨道铺设全线铺通,该段所使用的7.5万块轨道板均来自位于临朐县五井镇的山东高速轨道设备材料有限公司。借助国家供给侧结构性改革和“一带一路”战略带来的机遇,山东高速轨道设备材料有限公司加快产品技术研发,加速新旧动能转换,为中国高铁轨道装上了“中国芯”。
　　8月初,记者来到公司,车间里工人们正在忙碌着,车间里看似普通的轨道板其实是高铁轨道板,每一块轨道板里都有一块非常小的芯片,正是因为这些芯片的存在,让轨道板有了属于自己的身份证。山东高速轨道设备材料有限公司总工程师黄兴启告诉记者,藏在轨道板里的芯片是一种具有读写功能的RFID电子芯片,在布料机浇筑混凝土之前就被埋入了轨道板内,芯片安装完成后,工作人员会用读卡器将它激活,随即接入铁路CRTSⅢ型轨道板管理信息系统,实现产品的追溯识别。　
　　“过去我们国家的轨道板技术受制于日本和德国,每生产一块轨道板就要向对方交付数额不菲的专利使用费。现在我们不仅有了中国人自主知识产权的CRTSⅢ型轨道板,技术上不再受制于人,而且在我们这里实现了高铁轨道板流水线生产,精度更高、更耐用、价格更低,已经远远超越了国外技术,成为中国高铁走出去的重要支撑。”黄兴启告诉记者,2016年公司建成了全国第一家工厂式CRTSⅢ型高铁轨道板场。
　　据介绍,CRTSⅢ型高铁轨道板是我国唯一具有完全自主知识产权的无砟轨道,打破了日本和德国的高铁市场垄断。据了解,山东高速轨道设备材料有限公司目前不仅是国内规模最大的固定式轨道板生产厂、也是全国首个采用流水线生产高铁轨道板的企业,可年产CRTSⅢ型轨道板10万块。“除了现有的济青高铁以外,周边还有鲁南高铁,潍莱高铁,京沪二线等项目,预计年产值五亿元,上缴利税一个亿。”
　　凭借“中国芯”,山东高速轨道设备材料有限公司迅速打开国际市场,成功拿下阿根廷铁路改造项目80万根米枕的合同,并与波兰、南非、澳大利亚等国家和地区建立了业务关系。　
　　“去年,我们成为了全国第一家获得智能流水机组法轨道板生产许可证的企业,获得了山东省科技进步一等奖。目前,我们正积极推进地铁轨道板、地铁管片等产品的研制。”黄兴启说。
　　　　　本报记者　窦圆娜