出租车是一座城市的窗口,也是一道流动的风景。从上世纪90年代的“黄面的”,到如今大街上随处可见的铃木、新桑塔纳、悦动等,潍坊的出租车车型不断提档升级,市民的叫车方式也从只能路边招手打车,发展到可以使用微信、电话、手机APP叫车,网约车的出现也大大提高了叫车效率。出租车行业发展日新月异,开了20年出租车的的哥王树军见证了它的发展历程。近日,记者对其进行了采访。
“黄面的”实用性很强但少有人乘坐
　　王树军是奎文出租车公司一名驾驶员,也是奎文出租和谐雷锋车队的队长,今年是他从事出租车行业的第20个年头。
　　1999年6月,王树军从别人手中买了一辆二手“黄面的”,成为了一名出租车驾驶员。他口中的“黄面的”是天津大发牌面包车,因不爱照相,王树军并没有留下与这辆车的合影。听说记者要采访,才四处打听从别人手中找来了一张“黄面的”的照片。“除了没有车牌,和我开的车一模一样。”王树军笑着说。
　　照片中的“黄面的”是一辆车身明黄色、车内宽敞的微型面包车,车头写着“天津大发”四个字,车顶有“出租”标志的顶灯。
　　在上世纪90年代中期之前,由于管理主体不明确等原因,我市的出租车市场秩序比较混乱,经营行为不稳定不规范、服务质量不高等现象普遍存在。自上世纪90年代中期起,我市开始规范出租车服务管理,当时市区的出租车已经有2000多辆。
　　王树军介绍,一辆“黄面的”可以拉7个人,还可以拉货,实用性很强,起步价是4.5元。当时潍坊城区面积小,人们工资低,再加上娱乐场所少,虽然“黄面的”方便,这个价格却不是每个人都消费得起,一般只有公务人员或有紧急事情的市民才会打车,一天跑200公里就已经非常不错了。
　　通体黄色的“黄面的”行驶在大街上十分醒目,市民如有急事招手可停,而且管理也规范多了。不过,“黄面的”车内没有空调,长时间开车十分难熬。王树军笑着说,“黄面的”的发动机在驾驶座和副驾驶之间,夏天温度非常高,为了降温,他总是打湿一块毛巾放在头顶。
出租车“七统一”成为城市一道风景
　　“黄面的”没开几年,2001年,王树军的出租车更新为一辆红色的两厢富康轿车。
　　当时市区还有一部分“黄面的”,但有空调而且比“黄面的”乘坐更舒适的富康车受到了更多市民的欢迎。与之并存的还有一些两厢、三厢的夏利轿车,外观同样是红色。
　　“当时出租车外观不统一,也没有专用车牌,市民只能通过顶灯来辨别是私家车还是出租车。”王树军说,2003年城区全面清理三轮车,同时建立了打击非法营运长效机制,出租车的活开始好干一些了。
　　2004年,我市对城区客运出租车实行了车身颜色、专用号牌、打印式计价器、顶灯、运价、门徽、座套“七统一”,自此之后,城区出租车统一为上天蓝、下银灰,寓意风筝在蓝天白云间飞翔,成为市区一道靓丽风景。这个阶段也是出租车生意最好的时候,收入稳定且较高,时间自由。
　　随着我市出租车行业发展日渐规范,也涌现出了一批志愿服务的典型。王树军所在的奎文出租和谐雷锋车队就是潍坊交通行业的一面旗帜。
　　王树军说,1999年高考期间,他路过高考考点时,发现有许多考生和家长打不上车,便在考点周围免费拉考生,后来这个习惯一直持续了下来。2009年,奎文出租和谐雷锋车队成立,免费接送考生成为了一项固定活动。此外,他们还开展助学、助残、敬老等一系列活动。
车辆更经济舒适　加收低速行驶费
　　2009年,8年营运年限到期,王树军更换了一辆现代伊兰特轿车。
　　实际上,自2005年下半年起,我市就对到期报废车辆统一更新为档次更高、经济舒适的伊兰特轿车,且车身改为至今还在使用的黄绿色相间。2013年7月,蓝灰色相间的出租车彻底退出市场。
　　“从2010年开始,明显感觉活不好干了。”王树军说,随着经济的发展,私家车数量迅速增长,每天的接单量少了,而且道路拥堵加剧。
　　在这样的背景下,自2014年2月份起,我市出租车起租费由现行的6.00元/3公里,调整为7.00元/3公里,且开始收取“低速行驶费”,即由于道路等客观条件限制,致使行驶速度低于12公里/小时开始计时收取,累计每满5分钟加收1公里租费,不满5分钟不计收。另外,乘客电话预约的,按每乘次4元收取,调入计价器,在打印出租车发票上显示。
网约车带来冲击　促出租行业改革
　　随着网络时代的到来,我市出租车行业也进入“网络时代”,推出了“95128”约车平台,市民可以通过电话和网络两种形式约车,还可在用车前提前预约,给市民出行带来了很大方便。与此同时,风靡全国的多个网约车平台也进入我市,其主要采用派单模式,市民订单由程序自动派单给路程最接近的网约车,叫车效率提高了很多。
　　新兴的网约车对出租车行业的影响不可避免,既给出租车行业带来了冲击,也促使其行业内部进行改革。王树军说,由于法律法规和管理的不完善,管理跟不上发展速度,网约车入门门槛低、从业人员复杂,导致网约车的大量加入,造成无序竞争,激化了两者之间的矛盾。事实上,常规出租车和网约车有着不同的定位,如果管理规范,两者是互补的关系。
　　去年底,我市出台了《潍坊市人民政府关于深化改革推进出租汽车行业转型升级健康发展的实施意见》和《潍坊市网络预约出租汽车经营服务管理细则》,对网约车经营作出了详细规定,也放开了出租车车型,由经营者自主选择。“去年我就更新为现代悦动轿车。”王树军说,现在市面上已经可以看到朗逸、雪铁龙、铃木、新桑塔纳等多种车型的出租车。
　　记者了解到,目前我市正按照《潍坊市网络预约出租汽车经营服务管理细则》要求,依法办理网约车相关证件,并对非法网约车进行打击,目前,已经有6个网约车平台、912辆网约车及1783名驾驶员取得了证件。
　　每天开车超过12个小时,吃饭时间不固定,再加上长时间保持一个姿势,王树军的胃和脊椎等都落下了疾病。即便如此,他仍不愿意换工作,“这么多年见证了这个行业的发展,对出租车有感情了,也舍不得放下了。”王树军说。
　　　　文/图　本报记者　周晓晴