抢票软件、加速包并不能保证买到票且有隐蔽收费,谨慎使用
　　随着2019年春运火车票的开售,一年一度的春运抢票大战即将拉开序幕,热门地区的车票依旧抢手,这也为不少第三方抢票软件提供了施展拳脚的空间,纷纷提供诸如VIP加速包、好友助力等抢票服务,号称能够优先出票。那么加速包真在加速吗?抢票服务究竟能不能抢到票呢?

加钱不一定能买到春运车票
　　在南昌上学的小王最近一段时间每天都会在校友群看到同学发来的各种加速抢车票的助力链接。虽然她也有购买回家火车票的需求,但复杂的加速抢票规则让她有些头痛。
　　什么是加速包呢?按商家说法就是一种抢票辅助手段,使用加速包可以提升抢票成功率,加速包越多成功率越大。一般来说,乘客可以选择花钱购买加速包或者通过社交软件分享链接等任务来获得加速包。携程、途牛、美团等应用均能提供类似服务。
　　记者向携程客服人员询问使用加速包的相关事宜。携程客服称:“我们的加速包是帮助客人来提高抢票速率的,加速包是2元一个,您在下单时可以修改抢票速度来进行购买。”
　　记者:“买了以后就肯定能买到票吗?”携程客服回答:“不能保证。客人如果购买了加速包,没能抢到车票的话,加速包款项是可以退回的,不会收费。只有客人下单并且预订成功了,加速包使用成功就要收费。目前一个人最多是添加50个加速包。”
　　根据携程客服的说法,抢票服务器有快速、极速、VIP等多个级别,使用的加速包越多,就可以使用级别更高的服务器来抢票。如果客人愿意额外支付100元购买50个加速包,就可以享受到VIP服务器,这将大大提高抢到车票的概率。
　　记者在其他抢票软件购买车票时,也看到了类似购买加速包的选项,如果乘客觉得钱太多,也可以通过分享链接到微信群等方式获取数量有限的免费加速包。

加速包中隐蔽收费遭到诟病
　　记者在网上搜索发现,目前“抢票软件”主要分两类,一类是增加了抢票功能的浏览器,另一类是OTA(在线旅行服务商)的APP,包括携程、途牛、同程旅游等。这些软件中,有的是全免费的,有的则有一些收费项目。
　　按照携程客服的说法,如果购票不成功,加速包的费用是可以退还的。
　　但南开大学的大三学生小张在使用一款软件抢票时并不顺利,甚至有点被坑的感觉。在使用加速包后,小张只买到了始发站的车票,因此多花许多钱,“从始发站买的话会贵很多,而且因为不在你的乘车区间内,不可用学生票,算下来就会贵两三百元。等买完之后到发车前两天,又突然显示余票充足。起始站不能直接改签,你只有退票重新买,需要承担不少退票手续费。”
　　加速包另一个被乘客诟病的问题是隐蔽收费,一些原本票源充足的车次也会被收取加速包。乘客杨牛牛告诉记者:“我在购买天津到北京的车票时,票量非常充足,但在结账的时候,它是默认给我勾选的20元加速包,非常隐蔽,我在没看到的情况下就付款了,直到付款成功后才注意到多花了20元钱。”

“候补购票”不额外收取费用
　　春节回家是中国人的传统,一张车票承载的是对家的眷恋和思念。一些商家正是利用了人们归心似箭的心理,玩起了加价售票的猫腻。对于购票难的情况,铁路部门也采取了积极行动,今年12306官方客户端首次启动了“候补购票”的新功能,帮助大家早点拿到回家的车票。
　　南昌火车站售票车间业务员邹娴婧介绍:“当想要购买的车次没有票的情况时,可以使用候补下单的方式订票,您先选中需要的车次与席位,点击候补字样,支付预付款,当网上有人进行了退票、改签操作时,系统会根据排序,自动将车票划入你的购票账户,这样你就成功地抢到心仪的车票。另外,如果你预付钱款大于实际票款,系统会自动退回余额,这项服务也不额外收取任何费用。”
　　所以,当旅客买不到火车票时,与其迷信要花钱甚至可能受骗的“抢票神器”“抢票加速包”,不如尝试一下不要钱的“候补购票”功能,这肯定要靠谱得多。
说法
说法一　抢票软件未垄断票源,异于“黄牛”
　　那么,网络平台代理是否等同于“黄牛”?一位知名OTA公司人士称,实际上这些年从政策上并没有叫停,因为抢票软件和“黄牛”不一样。“黄牛”是把票“锁死”了,垄断了票源,使购票者不得不出高价向其买票。而现在一些网站从事的代理抢票业务,只是利用自己的技术帮助需求者购票,并没有“锁死”票源,收取的费用也是对应时间成本和技术成本。
　　对于有偿抢票产品的合法性,财经评论家周俊生表示,只要春运的运力矛盾存在,类似代理抢票的中介服务就依然有合理性。监管部门不宜将其等同为“黄牛”,但可以规范代抢服务费,防止漫天要价。
　　1月1日下午,记者向全国价格监管平台12358咨询是否有收费标准,工作人员表示,购买火车票的价格是由铁路部门制定的,而有偿抢票这类服务费用属于自愿选择项目,收费是放开的,只要明码标价就不违法。对于有偿抢票服务政府没有进行统一定价,属于市场行为,不能说收费属于违法。“如果它标2元一个加速包,实际收取3元钱,这种情况属于多收费,可以举报反映。”

说法二　抢票软件在法律上仍处灰色地带
　　长期研究互联网法治的律师周兆成则表示,多家网络平台推出的抢票软件,是利用网络信息技术做大数据聚合优化,能预估余票的存量、判断抢票成功的概率,并在铁路官方整点或半点放票、乘客退票、预留车票时进行自动抢票。而对于消费者要想享受这种服务,则需要加价抢票,通过购买平台的“加速包”等增值服务来提高抢票的成功率。由于机器抢票要比人工手动抢票速度快,成功率较高,所以很多旅客购买了抢票服务。
　　周兆成表示,对于抢票软件的兴起,存在合理性,对购买火车票有迫切需求的用户,可以通过多付一些钱,获得购得车票的更高可能性。这种可以用钱购买的可能性,对用户来说是救急,对服务提供方来说是增加盈利。但抢票软件收取的费用到底属于车票加价还是服务加价则存在争议。目前有关部门尚未对抢票软件行业有明确规定,抢票软件在法律上仍处于灰色地带。
　　如果抢票软件存在高价卖票,则涉及到行政甚至刑事上的倒卖车票、非法经营等违法犯罪。通常传统方式可能是通过管理上的漏洞进行倒卖,而随着管理的完善,现在通过互联网手段抢票,也应该是铁路部门明令禁止的行为。根据《最高人民法院关于审理倒卖车票刑事案件有关问题的解释》的规定,高价、变相加价倒卖车票或者倒卖座席、卧铺签字号及订购车票凭证,票面数额在5000元以上,或者非法获利数额在2000元以上的,即属情节严重。
　　此外,这种加价抢票方式对正常购票消费者也是不公平的。
　　　　　　　本报综合报道