近日多个机构发布中国汽车保值率报告,数据显示新能源车普遍较低的保值率引起业内广泛关注。其中部分市场热销的新能源汽车三年平均保值率只有三成。
　　“燃油汽车再老旧都可以置换,但纯电动汽车真不好收。”一家欧系车4S店二手车部门的工作人员坦白地说。
　　各大二手车行几乎没有新能源汽车摆在档口,也极少有车行愿意收新能源汽车,尤其是纯电动车。
　　根据9月2日中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》显示,新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODEL　S、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV。如果说PHEV车型三年保值率还可以维持到40%左右,纯电动车型三年的平均保值率则跌到三成左右。同时,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,从纯电动汽车的1年保值率情况来看,除了特斯拉能保持在70%以上,其余车型的保值率都普遍偏低；报告显示,在小于300公里的纯电动车当中,保值率排在第一的竟是看着销量并不是特别理想的宝马i3,保值率为46.55%；第二名的北汽新能源EU260保值率只有30.91%。此外,主流新能源汽车3年平均保值率更是仅为32.31%。
　　与燃油车上百年的历史相比,初出茅庐的新能源汽车,保有量、产品质量等因素均影响其保值率。其实参考国外市场数据,很多国家二手电动车保值率都较低。据美国研究公司iSeeCar.com数据显示,5年车龄的新能源车保值率为25%～30%,而燃油车保值率可达40%～60%。众所周知,一辆车的保值率与品牌、质量等多方面因素有关,如特斯拉、宝马i3之所以保值率不错,其品牌溢价起到重要作用。　
　　　　　　　　　　　纪哲