近日,潍莱高铁接入青荣城际道岔插铺施工完成,两条铁路在莱西东线路所顺利实现互联互通,为潍莱高铁如期开通奠定基础。
　　按照设计要求,潍莱高铁建设需利用青荣城际莱西东线路所K85+201处上、下行线插入两组42号道岔,从而实现潍莱高铁与青荣城际铁路的互联互通。此前,施工单位中铁十四局在8月3日、5日、19日分别利用封锁天窗,对潍莱高铁接入青荣城际庞家屯和莱西东线路所的2组18号道岔和1组42号道岔进行成功插铺。42号道岔长157.2米,重230多吨,体积重量大、铺设精度高、施工难度极大,代表了我国道岔施工的最高技术水平,是全国高铁既有线插铺施工中型号最大、长度最长的有砟高速道岔。
　　因天窗时间短,交叉施工多,作业面狭窄,为圆满完成道岔插铺任务,施工单位成立道岔插铺工作小组,反复优化施工方案,组织近500名施工人员、40台机械设备,采用人工配合道岔换铺设备的方式要点插铺,并对42号道岔进行了提前预铺、调试,充分做好施工方案、人员、机械等各方面的准备。8月21日晚10时40分,封锁令下达,施工人员经过线路切割拆除、道砟平整、轨料外运等十多道工序准确无误的有力衔接,在规定的天窗点内道岔精准横移对位,安全高效地完成插铺任务。
　　目前潍莱高铁联调联试正在进行,本次联调联试大约需要2个月,分两个阶段:第一阶段是逐级提速试验阶段,检测列车和综合检测动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网等数据,最终完成逐级提速测试,线路将达速至385公里/小时；第二阶段是信号系统试验阶段,将进行信号、列控系统的功能测试、兼容性测试,从而评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、自然灾害等系统的性能,实现对潍莱高铁各子系统和整体系统的调试、优化,最终达到线路设计要求,为开通运营提供技术保障。
　　潍莱高铁是我省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分,是联接济青高铁和青荣城际的便捷高铁通道。这一高铁通车后,潍坊去往烟威地区的列车可直接通过潍莱高铁进入青荣城际铁路,不再绕道胶州北站、即墨北站,拉近了潍坊与胶东地区的距离。
　　昌邑站投用后,将结束昌邑没有高铁站的历史,成为我市继高密、青州、昌乐后,第四个通高铁的县市。潍烟高铁开通后,其将接入京沪二通道及环渤海高铁圈,对昌邑经济和社会发展将起到巨大作用。　本报记者　周晓晴