□潍报全媒体记者　王明才
　　据相关史料记载,潍县曾先后建有四处飞机场:塔子坡飞机场、三里庄飞机场、坊子飞机场、廿里堡飞机场。本期起,我们一起来了解廿里堡飞机场的发展变迁。



日军修建廿里堡飞机场
　　1941年,日军为扩大侵华战争的需要,在茂子庄以南强征茂子庄、南屯、樊家庄等村1500亩良田修建飞机场。因距廿里堡火车站不远,定名为廿里堡飞机场。当时日军强迫当地农民出伕,平整地面,用水泥、沙石为基础,上铺沥青,修成跑道只能降落小型飞机。
　　当时的飞机场上没有房屋建筑,只有储存飞机的格纳库(停机库,俗称飞机窝子),经常停有小型侦察机,皆系军用。还有许多格纳库建在了茂子庄、南屯、南家等附近村庄民房区的空地上。至今在南屯老村民房区,尚有两个格纳库底座遗存。日军管理人员都住在廿里堡烤烟厂南厂,也有少数中国人,都是勤杂工。油库也设在南厂内。为了运送物资方便,从廿里堡车站修了通往飞机场的铁路支线。飞机场戒备森严,周围有刺条网,不准行人靠近。
　　随着日军在战场上节节败退,盟军飞机不断来袭击火车站和廿里堡飞机场,日本飞机龟缩在格纳库内不敢出动。1945年8月15日,日军投降,国民党司令部从南京派来了接收人员。接收人员还发现了日军埋藏在地下的一部分汽油。接收后成立了空军站,站长李靖诚住在东关,管理人员住在飞机场西南边的樊家庄内。
　　廿里堡机场的战略位置非常重要。仅从1945年到1948年的三年间,这片土地上就曾发生过多起重大历史事件。
　　1945年8月17日,美国十四航空队曾派一架大型运输机载着“鸭子行动队”7人小组在此降落,因飞机太重,降落时将飞机跑道压坏(地下有一古坟塌陷),后虽经修复,再未降落大型飞机。“鸭子行动队”前来解救关押在潍县集中营的千余名欧美侨民,因与各国联络耽误了不少时间,直到1945年10月份,所有侨民才全部撤离完毕。
　　1945年8月19日,韩国国内挺进队总司令李范奭(后为该国首任内阁总理)乘坐的飞机因油耗将近在此迫降,在机场东面五六个农民模样(据分析是南屯村民)的人帮助下,与时任潍县县长取得联系,才脱离险境。
　　1946年,国民党挑起内战后,廿里堡飞机场成为国民党运兵基地,因铁路中断,运输停顿,潍县有商人购存大批黄烟急待运往青岛出售。并且当地所需物资有的要从青岛补充货源,因此,往青岛的陈纳德第十四航空队与救济总督联合设立了青潍运输办事处,并在潍县南坝崖街路东设立了售票处(后迁东关观音堂巷),办理航运事宜。当时飞机票成了“热门货”,不少商人到处钻营,才弄到一份航运单或一张飞机票。特别是解放前夕,飞机票更为难买,地主豪绅纷纷逃往青岛,有以七两黄金换一张飞机票者。
　　1948年4月3日上午11时,蒋介石极为信任的山东军政主官王耀武在此降落,召见整编第96军军长兼45师师长陈金城及潍县守军将官,部署城防及空中援助事宜。
　　1948年4月10日晚,中国人民解放军“九纵”司令员聂凤智派西海一团占领了机场,以切断潍县与济南、青岛的联系,成为潍县战役中非常重要的一步棋。解放军攻占廿里堡飞机场后,航运售票处的人员逃往青岛。从此,廿里堡飞机场回到人民手中。
　　1948年7月4日,毛泽东主席从河北西北坡致电苏共中央总书记斯大林提出访苏,电报要苏方“望派飞机于本月25日前后到潍县”“请派两架飞机”,后因战事紧张,访苏未能成行。
机场扩建,移民418户
　　1951年5月,中共昌潍地委、专署根据青岛海军基地司令部关于扩修廿里堡飞机场的计划,自5月份开始筹备,9月15日开工,11月10日全部竣工。扩建后,廿里堡飞机场面积共6500亩,除原场基1500亩外,又利用公地771亩,动用附近樊家庄、茂子庄、南屯、廿里堡四个村的私地3626亩,还有一部分荒地,其中移民418户(樊家庄344户全部迁移)。
　　扩修机场共调用民工12555名、马车380辆、小车3315辆,以地区为单位成立了13个民工团,共配备县区干部209名、乡干208名、村干268名,由于及时稳定民工在秋收秋种时的思想波动,保证了物资供应,开展了立功创模和夺红旗运动,民工情绪始终高涨,涌现出大批功臣和积极分子,保证了扩修工程按标准提前完成,并节约经费42亿元,占预计费用79亿元的54%(旧人民币),青岛海军基地司令部感到十分满意。
　　廿里堡飞机场扩修后一直作为军用,飞机机种为强击机和轻型轰炸机,成为空军国防基地,不对外开放。到1986年第三届国际风筝会期间,首次开通北京——潍坊的客运航线。以后每年风筝会期间开通北京——潍坊的航班,直到1989年9月8日起,正式开通固定航班,每周一个班次。1990年9月6日起,每周增为两个航班。
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