潍报全媒体记者　刘燕
　　最近,总有市民好奇,为什么汽车开到时速80公里时会感觉到晕车,但坐时速超过300公里的高铁却不晕车呢?
　　首先,高铁列车使用的车用安全玻璃是一种夹层玻璃,在两层钢化玻璃中间有一层PVB胶片,这种玻璃具有良好的光学性能,没有光畸变,能真实反映景物形态与运动状态,视觉清晰。夹层技术还具有隔热、柔和光线的效果,带给旅客舒适的乘车感受。光线透过玻璃均匀折射时,给肉眼一种“减速”感,喜欢看风景的旅客也不用担心速度过快会头晕目眩。
　　其次,列车行驶过程中,虽然时速达到300公里以上,但人们肉眼判断物体运动的变量不是线速度,而是角速度。若物体运动方向与眼睛视线平行,此时角速度接近0,人们几乎感觉不到物体在运动,当运动方向与眼睛视线垂直,角速度最大,就能感觉到很快的运动速度。另外,角速度的大小还与距离相关,距离越远,角速度越小,距离越近,角速度越大。由于高铁线路大多建在桥上,近处没有遮挡物,车窗视野大,远处景物可视时间长,角速度很小,因此会有开得很慢的感觉。再加上车厢密封性好,车体噪音小,减震能力强,坐在车内的旅客,能够惬意地欣赏窗外风景。
　　再次,高铁列车运行平稳。除了良好的线路条件,高铁列车平稳运行也离不开驾驶技术过硬的司机。高铁司机的驾驶技术是火车司机中最顶尖的,选拔十分严苛,得经过层层笔试+实作考试,其中就包括“木棍法”平稳性测试。教员会在车上将小木条按顺序摆放,在列车行驶过程中,看木条是否会因为晃动倾倒,按照倒下小木条的等级和个数判断司机的驾驶平稳度。高铁列车运行极度平稳,旅客感觉不到颠簸,更不会晕车。