5月20日上午9时30分,市民期待已久的北海路通亭街立交桥正式通车,这是我市第一个市政互通立交桥综合工程。这座立交桥有什么特点?通车以后该怎么走?能为此处交通秩序带来哪些便利?5月18日、19日,记者连续两天进行了体验,为市民整理了一份行车指南。该立交桥投用后,将把原来城市交通中一个重要的“堵点”彻底打通,更好地满足市民的交通出行需求。
□文/图　潍报全媒体记者　赵春晖(署名除外)
现场探访
全力施工作业,对配套设施进行最后的完善
　　5月18日下午,记者来到卧龙东街与北海路交叉口北侧,一条通往立交桥的道路笔直向上延伸,在蓝天白云的映衬下,宽敞大气。这里就是北海路通亭街立交桥的南接地口。
　　站在桥下可以看到,目前通往立交桥的道路上,交通标线已施划完毕,两侧路灯已安装完成,入口位置也竖起了交通指示牌。上面显示,高架桥限速60千米/小时,直行上桥,可直通通亭街(东)和泰祥街,走地面道路,可去往玉清东街、玄武东街。
　　记者来到桥上看到,不少施工人员和机械车辆正在作业,对道路护栏喷反光漆,冲刷路面,调试路灯,悬挂交通指示牌……目前,桥面各项配套设施正在进行最后的完善。站在高点俯瞰,整座立交桥如同一条巨龙盘卧在北海路上,宏伟壮观。
　　5月19日下午,记者走访了北海路通亭街立交桥下的地面道路看到,玉清东街、通亭街、玄武东街等与立交桥相交的路口处都还处于封闭状态,行人和车辆无法通行。里面机械轰鸣,施工人员正全力抢工作业,对部分路面进行沥青铺设,对路两侧的绿化进行完善提升。5月20日上午9时30分,这些路口会全部开放,立交桥正式通车。
市民期待立交桥通车,又担心上去绕迷糊了
　　对于北海路通亭街立交桥的投用,市民都很期待。家住经济区高速仁和盛庭小区的孙先生说,以前他上下班都要经过通亭街北海路环岛,那个堵就别提了,尤其是早晚高峰期,绕行都非常难。
　　孙先生说,作为住在附近的居民,他非常清楚该路口的复杂程度,对立交桥的通车更加期待。如今终于等到通车了,他一定要第一时间驾车上去体验一番。“原本工期是到今年8月底,后来提前到6月1日,如今正式确定为5月20日通车,政府真是想群众之所想,急群众之所急!”
　　家住奎文区新华国际小区的朱先生说,不知道新立交桥通车后,上去是否好走,会不会很容易走错道。“挺想第一时间驾车上去体验体验,就怕一不小心走错了。”朱先生说,希望立交桥上的交通指示牌能够尽量完善,别让市民上去转迷糊了。
　　采访中记者注意到,很多市民对北海路通亭街立交桥非常期待的同时,又非常忐忑,担心立交桥设计得太过复杂,上去容易绕迷糊了,希望能够提前了解一下该怎么走。
　　家住奎文区德润兰庭小区的韩女士说,像他们这种走普通城市道路都容易分不清东西南北的司机来说,很担心上了立交桥会找不到方向,希望交通指示牌越完善越好。
比原计划提前100天通车,打通了城市“堵点”
　　原来的北海路通亭街五岔路口处是我市交通的一个重要“堵点”。自2020年5月份开始,我市启动了北海路通亭街交通改造工程,总投资约5.63亿元。环岛改造采用单喇叭口立交形式。高架层主线自北海路跨青银高速桥开始,向南跨玄武东街、玉清东街后接地。通过匝道桥,实现了南向东、东向南、北向东3个方向的快速转换。
　　北海路通亭街立交桥主线总长约830米、宽26米,双向6车道,设计时速60千米。匝道总长约2300米,宽9米或12.5米,单向单车道或双车道,设计时速30千米。主线桥距离地面最高约9米,匝道桥距离地面最高约18米。这是我市第一个市政互通立交桥综合工程,也是我市有史以来投资最多、规模最大、施工难度最高、带动力最强的立体交通建设工程。原计划今年8月底完工通车,在市委、市政府的坚强领导下,各级各部门挂图作战,在保质保量的基础上,全力抢抓工期,确定于5月20日上午9时30分正式通车,比原计划提前100天。
　　北海路通亭街立交桥的投用,彻底打通了此处交通“堵点”,对于强化我市交通枢纽功能具有重要意义,更好地满足市民的交通出行需求。此外,进一步加强了中心城区之间以及滨海新区、高铁新片区、国家农业综试区、中国食品谷总部基地、经济区潍坊商务中心等多个片区人流、物流、信息流的快速互通转换,为促进全市经济高质量发展增添新的动力,助力我市现代化高品质城市建设。

高架层主线
入北海路跨青银高速桥
　　记者驾车沿北海路自南向北行驶,过卧龙东街后往北行驶不足两百米,进入北海路高架层主线,沿着主线道路一路向北行驶,路面是双向6车道,中间没有任何信号灯,一路畅通,设计时速为60千米。下桥后直接接入北海路跨青银高速桥,再往北走就是泰祥街。
　　这是北海路通亭街立交桥的主线道路,将北海路南北贯穿,解决了以往北海路被环岛阻隔,被分为两段的问题。主线道路还直接跨越了玉清东街、玄武东街两条市区主干道路,对于想沿北海路自南向北,直接通往寒亭区、滨海区的驾驶员来说,提高了通行效率。
　　需要注意,市民沿着北海路自南向北而来,想去往玉清东街、玄武东街,不能走立交桥,可以直接走立交桥东侧的地面道路。
记者体验
高架层南向东匝道
可直接通往通亭街
　　沿北海路自南向北的车辆,如果目的地是走通亭街去往寒亭区,可直接在卧龙东街以北位置,进入高架桥主线。沿主线行驶一段距离后,东侧有一条匝道,有道路指示牌显示通往寒亭区,车辆可以直接进入这条匝道往东行驶。
　　这条匝道设计时速为30千米,一路前行可直接进入通亭街。需注意的是,匝道与通亭街交会处有两个出口,路面有指示标线,一个出口直接进入通亭街地面道路,可去往青银高速收费站附近；另一个出口直接进入以前的通亭街跨青银高速桥,匝道和这座桥并在了一起,一路东行,可直达霞飞路路口。
　　沿北海路自南向北的车辆,如果想走通亭街去往寒亭区,或者去高速路收费口,可走高架桥越过玉清东街等道路,节约通行时间。
高架层东向南匝道
可直接通往北海路
　　沿通亭街自东向西而来的车辆,如果想往南走北海路去市区,可上立交桥。沿通亭街自东向西行驶,能看到通往立交桥上的匝道,匝道口位置有交通指示牌,显示沿北海路去市区方向。沿着匝道一路行驶,在高架桥主线桥西侧旋转半圈后,会进入北海路主线桥面上,可沿主线向南行驶,下桥后可直达卧龙东街与北海路交叉口北侧。
　　需要注意的是,沿通亭街自东向西而来的车辆,除了向南走北海路的车辆可以上高架桥之外,其他想在北海路路口右转往北走的车辆,或者想去玄武东街的车辆,都只能走地面道路行驶,不能通过走高架桥实现。通过地面道路也可以实现左拐向南通往北海路,只不过要等信号灯。
高架层北向东匝道
可直接通往通亭街
　　沿北海路自北向南而来的车辆,如果想向东走通亭街去往寒亭区,可上立交桥。
　　车辆沿着北海路自北向南行驶,自泰祥街与北海路交叉口南侧,进入高架桥主线道路,继续往南行驶一段距离后,会看到主线右侧有一个匝道口,沿着这条匝道上行,在主线西侧旋转半圈后,会与南向东的那条匝道交会。沿着这条南向东的匝道继续行驶,可通往通亭街。此时可以按照路面指示标线,进入通亭街地面道路,可去往青银高速收费站附近；或者直接走通亭街跨青银高速桥东行,可直达霞飞路路口。
　　北向东匝道和东向南匝道这两条匝道都在主线桥西侧旋转了半圈,形成了一个“喇叭口”。

桥西通亭街
右进右出,路面变窄
　　改造后,该路口地面道路同样将原有的“堵点”进行了打通。沿北海路自南向北的车辆,依旧可沿高架桥东侧的地面匝道向北行驶；沿北海路自北向南的车辆,可走立交桥西侧的地面匝道向南行驶；沿通亭街自东向西的车辆,走地面道路既可右拐上北海路北行,也可直行去玄武东街,还可左拐去北海路南行；沿北海路自北向南行驶的车辆,自立交桥西侧地面匝道行驶,路面有右转指示标线,可至桥西通亭街；沿通亭街西段自西向东的车辆,可右拐至北海路上,往南行驶至玉清东街位置调头。
　　改造后变化最大的是桥西通亭街,这段道路功能被弱化,由以前的24米宽变为了现在的12米宽,改造后变为右进右出。