共享单车给市民出行带来了方便,但同时乱停乱放的问题凸显,影响市容市貌。为规范共享单车停放,近年来,我市在中心城区施划了共享单车停放区,并设置“蓝牙道钉”上线电子围栏。然而,记者日前走访发现,一些路段的划线停放区及“蓝牙道钉”处停放的车子很少,利用率不高,共享单车乱停放现象仍较为普遍。
□文/图　潍坊日报社全媒体记者
记者调查　共享单车随意停放,划线停放区成“摆设”
　　目前,我市城区不少主次干道设置了共享单车停放区和“蓝牙道钉”电子围栏。这些共享单车停放区域到底发挥了多大作用呢?记者随机进行了采访。
　　12月13日,记者来到市人民广场东出入口北侧,看到公交站点旁设有“蓝牙道钉”,该区域内仅停放着4辆共享单车,其中两辆为电动助力车；然而,在南侧约20米处的人行道上,却不规整地停放着多辆共享单车。
　　梨园街与东方路交叉口北侧的公交站点旁同样设有“蓝牙道钉”,整个区域空荡荡的,一辆共享单车也没有；与之形成对比的是,有市民将共享单车停在距此约10米的“口袋公园”里。
　　在北海路银座商城周边,记者看到大量共享单车随意停放,有的车子扭作一团,有的则停放得横七竖八,还有的“横躺”在绿化带内；位于胜利东街与北海路交叉口西南角的共享单车停放区只停放着不到十辆共享单车,根本没有充分利用起来。
　　在胜利东街与新华路交叉口东北角,共享单车停放区内停放着一些私人电动自行车,共享单车被随意停放在旁边的人行道上。
　　记者在走访中发现,不少共享单车停放区存在使用率不高的问题。一边是划线停放区域受冷落,一边是共享单车在路边乱停乱放,这一矛盾十分突出。

原因探析　划线区无强制停放要求,限制作用不明显
　　既然施划了共享单车停放区,设置了“蓝牙道钉”电子围栏,市民为何不买账?
　　在潍坊银座商城北门,市民李女士匆匆停下共享单车便进了商场。“找专门的共享单车停放区太麻烦,如果恰好遇到肯定会停在区域内,可是有时候,停放区要么距离自己的目的地太远,要么停车不方便。出于方便考虑,大多选择就近停车或停到其他的共享单车旁。”李女士说。
　　市民张先生告诉记者,虽然设置在路面的“蓝牙道钉”能辅助电子围栏和车辆定位,但目前除对电动助力车停放要求较为严格外,对普通单车的限制作用并不明显。“目前,高新区正在试点电子围栏,其他区推进相对较慢。就拿高新区来说,在路边公交站点等处,虽然没有蓝牙道钉,但都能还上车,至于具体停放成什么样子,全靠个人自觉。”张先生说。
　　当天,有业内人士向记者透露,规范共享单车秩序,部分共享单车企业“配合度”并不高。这主要是因为电子围栏等会让企业受到一定限制,企业担心影响客户还车,会造成客户流失。
相关部门　规范引导加强管控,持续规范市容秩序
　　近年来,针对共享单车乱停乱放的问题,我市城市管理部门采取了多项措施,除积极完善配套设施、在城区大量施划共享单车停放区,设置“蓝牙道钉”上线电子围栏外,还加大了对共享单车乱停乱放的整治力度。
　　日前,为迎接文明城市创建复审,市城市管理行政执法支队对城区两家共享单车运营企业进行了动员部署,要求共享单车运营企业落实管理主体责任,加大运维力量投入,配齐、配强巡查及现场管理人员,对重点部位实行专人盯靠,及时做好清理规范工作。同时,要实行减量控制、淘汰破旧车辆。此外,要严格落实随意停放惩戒机制,要求共享单车运营企业强化社会责任,除运用短信告知、信息提醒外,要切实落实对不在停放点位和电子围栏停放的落锁弹锁机制,确保单车停放进入停放区。
　　据了解,下一步我市城区共享单车停车点位施划和电子围栏建设范围将继续扩大,按照“便于使用、确有需要、选好选准”的原则,对符合条件的空间和区域迅速会同相关部门进行踏勘,尽快施划点位或建电子围栏。同时,做好原有点位和电子围栏区域内边界及标识不清的刷新工作,确保停车点位清晰美观。
采访手记　疏堵结合　实现真正“共享”
　　共享单车治理体现一座城市精细化治理水平。要做好共享单车治理这篇文章,就要做到疏堵结合。
　　所谓“疏”,就是要广泛宣传、积极引导,让市民养成文明习惯,但这一过程的实现需要一定制度来约束。而设置“蓝牙道钉”上线电子围栏,正是一种约束力,属于“堵”的范畴。
　　从根本上讲,解决共享单车乱停乱放问题,一方面要科学设定停车区、禁停区,同时也要让市民最大限度地知晓停放区和禁停区位置,不让“便利”打折扣。另一方面,用户、平台和政府管理部门三者之间要建立“共治”机制,用户要养成文明习惯,平台企业要承担起主体责任,相关部门要加强监管,进一步提升监管效能。