□本报评论员　赵春晖
　　2月24日,交通运输部举行2月份例行新闻发布会。今年交通运输部再次把“便利老年人打车出行”作为民生实事之一。考虑在便利老年人打车出行的基础上,统筹考虑老年人打车、乘坐公交等出行需求,将“推行适老化交通出行服务”作为今年的更贴近民生实事。　　　(本报今日02版)
　　第七次人口普查数据显示,我国65岁及以上人口比重达到13.5%。老年人口规模庞大、老龄化进程明显加快,已经成为我国人口老龄化主要特点。人口老龄化给社会治理带来了诸多挑战,其中老年人出行难,已经愈发凸显。
　　对于老年人来说,出行是生活中的高频需求。我国的适老化交通出行服务已经启动,且取得不错效果。但就目前情况来看,服务范围还有比较强的局限性,主要集中在打车、乘公交等服务上。
　　此前,2021年交通运输部“便利老年人打车出行”的各项目标任务均已完成,指导102个城市开通95128约车服务电话,指导网约车平台公司在近300个城市上线“一键叫车”服务等。老年人打车问题得到改善,现有经验正在逐步推广。
　　但是就老年人最常选择的公交车而言,适老化服务才刚刚启动,距离建立起比较完善的服务体系,还有较大的距离。比如现有公交站台高度不合适,老年人上下公交车不便；公交车上方便老年人乘坐的座位不足,有的老年人宁愿站着,也不愿意选择上台阶到位置高的座位坐下……
　　推行适老化出行服务,硬件设施的改进至关重要,不过政策发力才是推动解决问题的关键。应该健全完善适老化出行的顶层制度设计,尽快全面梳理交通运输相关现行标准,以老年人出行面临的问题导向和需求导向为原则,充分考虑老年人安全、便利出行的实际需求,建立并健全适老化出行标准体系。
　　建立适老化出行服务体系,持续提升交通运输行业适老化服务水平,面临的困难有不少,亟需破解的难题有很多,但可喜的是,我们已经迈出了坚实的步伐。接下来,步伐不妨迈得大一些,尽快推动适老化出行标准体系建立与完善,及时解决推行过程中存在的各种问题,这样才能不断增强老年人出行的获得感和幸福感。