“四连涨”之后,最近油价终于降了一些,但仍处于高位,货车司机、物流企业倍感压力。7月7日,记者走访发现,有的货车司机已被迫改行。物流企业运输成本比去年同期上涨约30%,不得不在夹缝中求生存。

　　□文/图　潍坊日报社全媒体记者　张静　王路欣

有的货车司机暂停工作,有的转行做的哥
　　“油价涨,运费涨,万物涨。”今年6月中旬,家住潍城区的货车司机周先生在车友群里发出感慨,那时恰逢“6·18”,他本想趁机大干一场,然而事与愿违。
　　周先生开货车五年,是一名“散户司机”,通过各个货运平台和中介接单。他开着一辆6.8米的厢式货车,平时主要跑省内,加满一箱油约260升。因为油价接连上涨,他的油钱也涨了不少。比如6月17日,他去加0号柴油,9.04元/升,之前是8.72元/升,这样加满一箱油就要多花83.2元。虽然这不是个大数字,但对“散户司机”来说就要将自己的利润压到最低。
　　“两年前我是一名大车司机,一出去就是好多天。今年4月孩子出生了,家人就不让我干了,特别是现在油价噌噌涨,现在我转行做出租车司机了。”曾从事物流行业的刘先生说,随着油价上涨,运输成本不断增加,给货车司机带来很大压力,不少人转行。
　　记者走访中发现,不少货车司机表示要“暂停一段时间”。“现在不跑至少不会亏,一旦运费没有及时到账,有可能还会出现亏损。”一名不愿透露姓名的货车司机说。
车多货少、运输成本上涨,物流企业压力大
　　经营潍坊川大物流公司的张宝川表示,他从事该行业近10年,公司有多辆重型半挂牵引车。目前物流运输行业整体处于车多货少状态。“我的货车烧柴油,平时都去熟悉的加油站加油,因为相对便宜一些。”张宝川给记者算了一笔账,去年7月,他的一辆货车加满一箱柴油554.22升,当时柴油为4.5元/升,花了2494元。今年7月4日,他加了553.63升柴油,6.75元/升,一共花费3737元,一箱油要多花1200多元。
　　达利园物流科技集团潍坊分公司总经理宋茂勤介绍,他经营该公司十多年,公司有30辆货车,包含多种车型。目前一些原材料涨价,不少厂家减产减量,物流公司运输量下降,再加上油价上涨、货车司机工资小幅上涨等因素,运输成本比去年同期上涨约30%,运输压力很大。
　　潍坊衡利达物流有限公司负责人张衡表示,除了油价不断上涨,还有多种因素导致运输成本不断增加。比如卸货周期增加,以前跑一趟江苏南京也就三天半,现在要五天,这就增加了运输成本。
　　不过,多家物流公司表示,他们在千方百计减少燃油成本,比如优化线路和运力等。
专家称应大力发展新能源物流车
　　当天下午,记者联系到了潍坊职业学院经营管理学院副教授刘纪录。他表示,油价上涨肯定会加重物流企业的负担,快递企业的运输成本也会增加。此外,如果油价持续维持高位,物流成本增长,叠加国内疫情零星散发,会间接导致物价上涨。
　　刘纪录建议,当前油价持续维持高位,应大力发展新能源物流车。新能源物流车环保,没有排放标准限制,也没有路权方面的担忧,还减轻了油价带来的困扰。但当前新能源物流车市场份额很小,普及困难,特别是对于长途运输,新能源物流车还很难“胜任”。国家应通过金融、信用、税收等优惠政策助力新能源汽车制造企业“换挡提速”。