8月9日、10日,我市普降大雨,对城市道路防汛能力提出考验。记者冒雨来到长松路铁路桥,发现桥下几乎没有积水,车辆正常通行,这是因为此处新建的调蓄池及泵站发挥了重要作用。近年来,我市通过一系列举措,加强对下沉式桥涵和下穿通道的防汛改造和汛期管控,取得一定效果。今年入汛以来,中心城区下沉式桥涵和下穿通道整体运行平稳。

　　□文/图　潍坊日报社全媒体记者　赵春晖　实习生　于姝雯
记者冒雨探访长松路铁路桥,雨水从两侧排水口流走
　　10日上午,记者冒雨来到城区长松路铁路桥看到,桥下路面上几乎没有积水,雨水全部顺着桥两侧的排水口流走了,车辆通行没有受到任何影响。
　　随后,记者来到位于长松路铁路桥西侧的长松路泵站站房,站房前面是一片翠绿的草坪,草坪中央有多个通风口。这片草坪下方就是今年潍城区在这里新建的大型调蓄池,在今年汛期,这个调蓄池发挥了突出作用。
　　泵站值守人员介绍,这个调蓄池主要起蓄水作用。他们在长松路铁路桥下新建了排水管道,直通入这个调蓄池中。降雨过程中,桥下的积水会顺着排水管道,流到调蓄池中。
　　在调蓄池的泵站内,配备了两台大功率水泵,可以自动化操作。值守人员介绍,当调蓄池内的水位达到一定程度时,第一台水泵会自动启动,将调蓄池内的积水通过排水管道,往排水主管网中排放。如果短时间内降雨量比较大,一台水泵排水效率不够,调蓄池内水位快速上升,到达一定水位时,第二台水泵会自动启动,两台水泵同时运行,基本可以保证将调蓄池内的积水快速排出。
　　目前来看,长松路铁路桥防汛调蓄池发挥了显著作用,今年汛期以来,这座铁路桥下几乎没有产生太严重的积水,最大程度保证了车辆正常通行和市民的生命财产安全。

通过改造加强排水效果,缓解了汛期桥下积水难题
　　据了解,对下沉式桥涵进行排水改造是缓解桥下积水的重要方式。近年来,我市持续对有条件的下沉式桥涵实施了排水改造,取得一定效果。
　　长松路铁路桥下地势低洼,强降雨时雨水汇到桥下,单纯依靠泵站强排,难以发挥出明显效果,桥下很容易产生大量积水,严重影响车辆正常通行。而这座铁路桥位于潍城区主干道上,车流量非常大,这个老大难问题必须解决。
　　去年以来,潍城区综合行政执法局启动长松路防汛调蓄池和泵站建设工程,在铁路桥西侧修建了调蓄池和泵站,泵站内配备两台水泵,单台水泵的流量可达900立方米/小时,配备智能化操作系统,远程操控、自动启停、自动报警,今年汛期正式投用。以实际运行情况来看,汛期能极大缓解铁路桥底积水问题,方便雨后尽快恢复交通。
　　当天,记者还来到潍州路铁路桥和鸢飞路铁路桥,这两处也没有积水,车辆通行正常。这两座铁路桥既是城区主干道,也是汛期防汛重点。以前这两座桥采用的是泵站排水模式,每逢下大雨、急雨,低洼的桥涵积水严重。2020年,这两座铁路桥启动排水改造工程。从目前情况来看,这两座铁路桥下的积水可通过地下的大口径雨水管道,以自流方式往白浪河方向排放,一定程度上缓解了汛期桥下积水严重的问题。

45座下沉式桥涵和9处下穿通道,全部落实防汛举措
　　近几年,随着我市打通断头路工程推进,城区新产生了一大批下沉式桥涵,对城市道路的防汛能力提出严峻考验。
　　之后,我市对城区一些交通流量较大、条件适合的下沉式桥涵进行了排水管网改造,加强下沉式桥涵积水排放效率,缓解汛期桥下积水。不过,目前城区很多下沉式桥涵或因距离河道较远,或本身改造难度大,还是采取泵站抽水排水方式,遇到长时间的强降雨,超过承受能力时,会出现积水。只能通过设置警示标识,提醒过往车辆和行人注意。
　　记者从市城市管理局了解到,今年入汛以来,他们针对中心城区45座下沉式桥涵和9处下穿通道,全部部署了防汛举措。每一座下沉式桥涵和下穿通道都有责任人,降雨时,会安排专人值守,一旦桥下出现积水,立即开水泵强排。若短时间内排水不及,立即协调交警部门封锁道路,保障市民生命财产安全。
　　同时,为提高我市城市防汛监测预警能力,市城市管理局依靠市城市运行管理服务平台,综合运用技术手段加快建设城市防汛信息化平台,逐渐实现由人为发现险情到自动监测、分析数据、发出预警的转变。今年入汛以来,中心城区下沉式桥涵和下穿通道整体运行平稳。