□王传涛　
　　人人都希望来一场没有任何特权残余的、完美无缺的公车改革,但是,只要是改革就会有阻力。以车贴的形式发放下来,虽然有“公权自肥”的嫌疑,但是其利远远大于所带来的弊。要知道,车轮滚滚带来的腐败问题,远甚于这些“阳光下的福利”。
　　近日,温州公车改革正式启动。温州市将按照“近程货币化,远程市场化”要求,拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆。除须保留的300余辆外,须拍卖处置的共约1400辆。改革将根据职级实行限额货币补贴,补贴标准分为7档,其中最高平均获补贴2800元/月,最低平均获补贴400元/月。　　　　(4月13日《温州日报》)
　　车轮上的腐败,一直以来都是公众热议的焦点。公车改革的每一步也都能激起强烈的民意反弹。温州市的公车改革,同样也面临着这样的命运,在众多舆论声音之中,有赞成者,有质疑者。那么,面对几乎和杭州一样的公车改革方案,我们应该如何评价?
　　不可否认的是,温州公车改革至少有三大诟病:其一,有变相发福利的嫌疑,最高平均每月2800元的补贴,可以直逼许多人的薪水了,而且,7倍的补贴差距让人看到了特权与不公；其二,交通补贴按行政级别发放并不合理,众所周知,出门办事的多为一般科员,而一般科员的车补只有400元；其三,就效果而言,车轮上的腐败未必就能根除,许多单位可能通过瞒报、打擦边球的方式继续保留部分领导专用车。
　　诸上质疑都不无道理。但是,在笔者看来,我们还不妨给温州公车改革一些鼓励的掌声。原因在于,放眼全国公车改革的现状,无论是花巨资装GPS,还是脱去“O”字车牌马夹,抑或是每个部门派发一辆“公务自行车”然后眼看着生锈,基本都是一个结果——改而不革,之于公车腐败,没有治理的效果。温州公车改革,是真刀真枪地拿1400辆公务用车开了刀,做到这一点的,放眼全国,也只有昆明、杭州等几个城市而已。
　　人人都希望来一场没有任何特权残余的、完美无缺的公车改革,但是,只要是改革就会有阻力。以车贴的形式发放下来,虽然有“公权自肥”的嫌疑,但是这对于平抑改革的阻力、赢得绝大多数人支持而言,其利远远大于所带来的弊。要知道,车轮滚滚带来的腐败问题,远甚于这些“阳光下的福利”。
　　有机构测算出我国每年在公车上的花费大约为2000亿元,这个数额是巨大的,像按电脑回车键一样让2000亿归零,显然不现实。而杭州公车改革的效果也非常显著——杭州两年节约公务交通费用总计3442万元。可以肯定,让公车改革先“改”起来,比原地踏步和装腔作势更重要,比不顾实际阻力空谈一些大道理更重要。
　　温州效仿杭州进行公车改革之举,是值得鼓励的。虽然这种公车改革的方式并不完美,但进步之处也是非常显著。如果温州公车改革也能如杭州那样取得成效,则意味着杭州已经找到了一种适合我国当下官场体制的公车改革路径。对于一潭死水的全国公车改革现状而言,这是有历史性的意义的。