徐炳涛

　　重大节假日高速公路免费是会每年少收200亿元,但只算亏损账的逻辑显然相当可笑。试问,这些年路桥公司多收了老百姓多少个亿?数不清的公路早已进入超期收费行列,超期三五年的不在话下,超期十几年的也不算少,算一算,老百姓多花的冤枉钱恐怕已是天文数字。

　　半个月后的中秋国庆长假,全国小型车辆将首次被免除高速公路通行费。有交通运输部专家计算,重大节假日,一个省收费公路的每日收费额为3000万-5000万元,几个重大节假日加在一起大约为6亿元,免费后每年全国少收近200亿元。　　(9月16日《中国青年报》)
　　千呼万唤之下,高速公路重大节假日免费通行终于将要付诸现实。围绕这个热门话题,最近网络上形成两种截然相反的声音,一种是民众欣慰的声音,虽说免费期仅区区几天,但较之以往好歹也算是种进步；另一种是路桥方心疼的声音,前些天有企业老板跳出来问政府要补偿,现在又有专家跳出来说少收了多少多少,没完没了地抱怨,如同被拔了毛的铁公鸡般卖弄可怜。
　　絮絮叨叨地抱怨听得人心烦,可仔细回味一下,专家的话无意之中也透露出高速暴利的一丝峥嵘。有人就说了:天呢,才几天啊,就200亿元,不得了啊。
　　的确不得了。要不然,“世界最高物流成本”的桂冠怎么会花落咱这儿,“毛利率超茅台”的惊艳战绩又怎么会产生。如今仅仅是少收个三五斗,就能高达200亿元之巨,真令其他行业经营者羡慕嫉妒恨。此情此景,唯有刘姥姥叹贾府老爷太太们那句话足以抒情:你老拔根汗毛比我们的腰还粗呢。
　　让点蝇头小利就怨声连连的嘴脸确实丑陋,而只算亏损账的逻辑显然也相当可笑。我们不妨质问一下路桥公司:你们多收了老百姓多少个亿?这些年来,路桥公司一直摇着“贷款修路,收费还贷”的破旧旗子不停从民众腰包里抠钱,可实际上,数不清的公路早已进入超期收费行列。超期三五年的不在话下,超期十几年的也不算少,算一算,老百姓多花的冤枉钱恐怕已是天文数字。
　　所以说,区区几天的免费,充其量算是对以前巨额欠账的些许弥补,无须诉苦,无须邀功,无须一副哭丧脸,做了点本该做的而已。装出一副受了多大委屈的样问国家要补贴,不过是在增加民众的恶心感,想要补贴可以啊,先把以前多敛的那些吐出来再说。
　　以交通运输部为代表的部分官方机构,也不能只盯着亏损账。只关心少收了多少是种短视思维,也是缺乏民本情怀的体现。
　　看事情得看两面。有道是有失必有得,高速路节假日免费,无疑是得大于失。一方面,能够砍掉不菲的交通出行成本,还利于民,是促进“民富”的有益探索。另一方面,能够直接刺激旅游消费,旅游产生的效益远非路桥费可比,由此带动的是吃住行游购娱等一系列产业的兴旺,经济效益与社会效益都相当可观。此外,能够收获民心,让民众看到政府改善民生的决心与诚意,为政府形象添彩。区区几百亿元换来如此丰硕成果,非但没亏,简直是赚大发了。
　　享受免费出行是民众的应得权利,让民众享受免费出行是政府的分内之职。这才是问题的根本。认清楚自己的义务,才不会把高速路当成提款机,才不会像挤牙膏一般推出免费政策,才不会只盯着亏损账皱眉头。