杭州钱塘江大桥从1937年9月26日建成通车,至今已75年。设计之初,著名桥梁学家茅以升曾将其寿命定为50年,到目前为止钱塘江大桥已超龄服役25年。从建成至今,总投资160万美元的钱塘江大桥被炸过多次,依然伫立不倒。专家称这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。　(9月27日《钱江晚报》)
　　同样是建在钱塘江上的另一座大桥,杭州钱江三桥的引桥去年塌了,距离它建成通车不过14年。而其他非钱塘江上的大桥,短命者也不是少数。人们在感慨钱塘江大桥带来的骄傲同时,也在反思,同样是桥,为啥差距这么大呢?答案也许是这样的:茅以升建的是桥,是一种骄傲；而当下很多人建的桥,是一棵“摇钱树”。
　　我们总能听到,如今的技术达到如何的高度,我们的新产品实现了什么样的飞速突破,云云。可就是在这么一个高科技的时代里,用新技术和新产品修建的大桥居然“活”不过75年前建造的老桥,这个道理很多人想不通。其实,道理也不是很复杂,现在的桥太累了,它们需要承载的不仅仅是超重的车辆,还有更多额外的任务,比如满足那些渴望捞取利益者们的欲望。
　　茅以升建桥的背景是,当时中国的大川大河上的大桥,基本都是外国人造的,茅以升肩负的是证明中国人有能力建造现代化大桥的重任。所以,他们才可以静下心来,完全研究如何建好这座桥,据说在抗战时期,茅以升宁可舍弃家业,也完整保存了钱塘江大桥的相关资料。
　　如今的桥,似乎早已没有了当年的纯洁,杂念太多。据说数年前就有网友预言杭州钱江三桥有可能塌陷,原因是施工单位建过的桥曾经塌过,还有就是钱江三桥的总指挥、副总指挥都因为受贿落马了。四年后,果然一语成谶。这不是网友太神了,而是桥上的那点事,早已是秃子头上的虱子明摆着。
　　茅以升曾说过“桥梁是自古有之,最普遍而又最特殊的建筑物”。他用毕生精力诠释了普通的桥梁里那些令人尊敬的特殊,比如民族情感以及人民需求,而当下的许多官员与专家则在研究如何让其中的特殊性逐渐普通起来,比如大桥收费。
　　因为有一种责任担当,所以茅以升的钱塘江大桥能够屹立75年；因为有一种利益饥渴,所以当下的很多大桥刚一建完就成了危桥。这就是差距所在,茅以升是在用心建桥,当下的很多人则是别有用心建桥。