□张立美　

　　“中国式过马路”最近成为热议话题,据同济大学交通运输工程学院所做的调查,当等候红灯的时间超过90秒,行人往往就会失去耐心,从而导致闯红灯等行为,造成路口人车矛盾,进而影响交通。有专家建议红灯设置时间不宜过长,最好不要超过80秒,实在不行也应该控制在90秒以内。
　　　　　　　　(10月26日《海峡都市报》)
　　不可否认,每个人的忍耐力都是有限的,确实很难接受等待红灯时间过长。但是,从日常生活中行人闯红灯的实际情况来看,“等不起”之说既不能成为行人闯红灯的原因,也不是否认行人交通安全意识淡漠的理由,把闯红灯归咎于等待时间过长,不过是为自己的错误举动寻找一个合理借口。
　　事实上,红灯等候时间需要90秒或者3分钟的路口并不是特别多,大部分路口红灯的设置时间其实不超过60秒,还有很多路口红灯的设置时间不过是区区30秒,特别是在小城市。然而,不管红灯等候时间是3分钟、90秒、60秒,还是短短的30秒,在结果上基本上没有任何本质性区别,很多行人照闯不误,并不会因为等候红灯时间只需要30秒就不闯。去一些小县城看看就行了,那些地方的红灯一般不长,但闯红灯的却大有人在。
　　反观欧美很多发达国家,即使红灯等候时间超过90秒,或者需要3分钟,闯红灯的行人也少之又少,甚至可以说基本没有。就算是在等候红灯期间没有车辆行驶,行人也不会选择闯红灯,而是静静等候绿灯的到来。如此对比一下中外之间的过马路情况,我们就不难发现,红灯等候时间与闯红灯现象之间虽然有一定关系,但是关系并不大。
　　总之,等候时间过长绝对不是闯红灯的主要原因,闯红灯的主要原因就是国人的交通安全意识淡漠,遵守法规意识薄弱,不是别的。我们也没有必要为闯红灯行为找理由,找理由是对自己丑陋行为的选择性忽视,是一种掩耳盗铃行为,自欺欺人,并且在无形中助长了违反交通法规的不正之风。
　　当然,制止闯红灯现象,我们确实有必要控制红灯设置时间,不能让行人等候红灯时间过长,不能挑战行人的忍耐力。但是,从根本上来讲,制止和遏制行人闯红灯,一方面要给予惩处,对闯红灯的行人施以一定的惩罚,提高闯红灯成本；另一方面必须加大宣传力度,走进群众中间,面对面交流,直接引导,提高市民素质,养成文明过马路习惯。