□龙敏飞　

　　12月20日京广高铁开始售票。然而,北京至广州865元-2727元的票价公布后,很多网友连称“太贵”,表示定价未考虑大众实际收入。据悉,广州至北京的普速列车硬座票价是253元。随着京广高铁的开通,多趟票价低廉的普通列车将停开,这意味着很多旅客将只能选择高铁。　　　　　(12月21日新华社)
　　高铁开通,自是好事一桩,一者,是科技进步的写照,这与民族信心、国家尊严等,尚有一定关联；二者,能让公众享受“科技福利”,公众的行程没短,但时间短了一大截,给人极大便利。至于高铁票价,其比普列高出不少,也容易理解,毕竟,更高的技术需要更多的运营成本,那票价自然就水涨船高,这不过是自然之理。
　　但是,当我们有了阳光大道,不能就把羊肠小道给毁了。有人喜欢阳光大道的宽敞、光明；也有人喜欢羊肠小道边上的风景,喜欢这种慢生活的节奏。而高铁与普列,正是阳光大道与羊肠小道的关系。据悉,随着京广高铁的开通,多趟票价低廉的列车将停开,这意味着,羊肠小道的普列,在京广线上,很可能走进“历史尘埃”。如果说高铁与普列的票价一样,或者说高不了多少,那倒无所谓,但现实却是,高铁的票价,是普列的数倍,如此背景下,又有经济考量了,那“逐渐停开普列”之说,不仅仅是做法粗暴那么简单。
　　如果说高铁票价,公众有话语权、有参与权,那停开普列尚可理解,如今的现实问题是,包括动车、高铁在内的票价,公众并无决策权,一切由铁道部说了算。如此,给人的感觉自然是“被高铁”,于是,公众内心不舒坦、不舒服,继而提出质疑、表达愤怒情绪,一切皆在情理之中。换言之,先有不合理的决策,而后才有公众的质疑与愤怒,这是因果命题。
　　在笔者看来,就现阶段而言,在物价水平、工资水平远远达不到高铁水平时,的确不应有了高铁就抛弃普列,毕竟,有了阳光大道,也应给普罗大众一条羊肠小道。自然,这里所指的羊肠小道,置于铁路上,就是低成本的出行,对此,一方面可以是保留普列,其虽然慢了点,但票价尚在可接受的范围内；另一方面则是将高铁票价降低,降至公众的承受范围内,如此,才不至于让公众“被高铁”,毕竟,凡事跟“被”字挂上钩,其幸福指数,难免要跌至冰点。
　　面对类似事件时,一方面,对公共服务方面的决策,理应更为周全,考虑也应更全面一些；另一方面,无论能不能拿定主意,都应充分尊重民意,而不能一意孤行。