李帆

　　一个小小的“超强购票日历”,引来2亿人围观,2亿双眼睛盯着的,或许都是那个“票”字,归根结底,还是春运期间“买票难”的老问题在作祟。铁路部门不能止于在弥补表面上做文章,而放之深层伤疤于不顾。
　　为方便旅客把握购票第一时间,广州铁路集团近日在微博上推出“超强购票日历”,注明了1月7日至1月31日起售的火车票日期,可查询1月26日至2月15日之间任一天的火车票起售日。在短短的3个小时之内,这条微博就被转发了1万余次,据不完全统计,网友阅读量超过2亿人次。
　　　　　　　　　　　　(本报今日A16版)
　　一个小小的“超强购票日历”,引来2亿人围观,看起来或许有些疯狂,但却是现实中一票难求的真实写照。
　　其实,仅凭“超强”或“日历”两个字眼恐怕难以挑起民众的神经,2亿双眼睛盯着的,或许都是那个“票”字。年关将至春运来临,“一张票难倒英雄汉”的说法并不为过,买票就像是一个挥之不去的阴影,萦绕着游子的心。
　　诚然,广州铁路用直观的图画,为民众购票提供细致而温馨的服务,折射出公共服务质量的提升,受到网民的追捧也是理所当然。从报道中可以看出,网民之所以趋之若鹜地关注此日历,多数是担心因算错日期而错过购票的第一时间,因为在大家内心都有一种俗成的潜规则:错过了第一时间就几乎与票无缘了。有了“超强购票日历”这个宝典,抢票也就多了几分成功的把握。
　　由此可见,“超强购票日历”之所以受追捧,归根结底,还是春运期间“买票难”的老问题在作祟。广州铁路的购票日历,只是在形式上的修修补补,正如时常陷入瘫痪的网上购票一样,给人留下的只有隔靴搔痒的感觉,难以撼动堆积多年的顽疾。
　　买票之所以难,有票务信息不透明、购票渠道不畅通、售票网络不给力等因素的羁绊,但最深层的原因还是铁路总运力与总需求的不匹配。多年来,我国产业经济发展不均衡,“南下、北上、进城”已经成了劳动力转移的代名词,长期远离家门的人们带着思乡之愁汇聚成一股巨大的节日返乡客流,最终让有限的铁路运力难堪重负,一票难求也就成了芸芸众生回家路上的一道坎。
　　与发达国家相比,我国铁路人均拥有量低,已是不争的事实。报告显示,我国铁路人均拥有量只有韩国的86%、日本的33%、美国的8%。因此,要解决春运的难题,加快铁路建设才是根本。铁路部门要立足现实条件,进一步挖掘潜能,增加铁路总运力。另外,提供更加便捷、透明的服务也是不可或缺的方面,实现车票出售过程的透明、公开,赋予广大旅客充分的知情权、选择权,让每一张票流到最需要的人手中。
　　铁路部门已经迈出了改变现状的步伐,可喜可贺,但不能止于在弥补表面上做文章,而放之深层伤疤于不顾,如果不能从根本上解决问题,恐怕只会授民众以哗众取宠、舍本逐末的话柄。