新华社记者　刘硕

　　9月22日,中秋假期后的第一个工作日恰逢世界无车日。这个起源于欧洲的节日已经吸引了全球三十多个国家和地区参与其中。在我国,北京、杭州等地以公务人员带头不开车、地铁延长运行时间、停车场免费开放等一系列活动,迎接“无车日”的到来。
　　　　　　　　　　(9月22日新华社)
　　世界无车日的设立旨在倡导改善城市空气质量、减少城市交通压力和改变城市交通观念。据不完全统计,截至2012年底,我国的汽车保有量已经破亿,其中私家车的数量增速一直居高不下。“北上广”等大城市纷纷出台限购等措施,借此抑制过度活跃的市场需求,控制汽车数量。
　　一方面是民众对于汽车持续不减的购买热情,而另一方面,触目惊心的环境问题也不可忽视。今年年初,华北、东北等地持续的雾霾敲响了空气质量的警钟,而汽车尾气作为空气污染的一大来源,自然被列入了很多地方的重点整治日程。在无车日到来时,平日被汽车充斥的城市能够获得片刻的清净,这份难得的清净其实正是人们所希望看到的常态。
　　要想使“无车日”成为常态,发展公共交通是必要的基础。目前,我国多数地方都在大力发展以地铁、轻轨、公交车为主力的城市公共交通体系,虽然已经取得一定成就,但是依然存在着资金投入不足、发展水平低下、设备更新缓慢、线路不够合理、管理经验缺乏等问题,无法有效满足民众需求,也无法起到分流私家车乘客以减少车辆数量的作用。
　　“徒步上班、低碳出行”是现在炙手可热的宣传口号,如果这个口号真的可以实现,车辆减少将指日可待。但现实状况却并不乐观,日益恶劣的城市道路和空气环境使骑车上班等只能成为“看上去很美”的方式。
　　“无车日”的意义不应仅仅在于这一天“仪式性”的活动,它应该深深烙印在城市的管理者心中,并在行动上常态化地付诸实践,通过全盘考虑、统筹协作,给民众一个“无车亦通畅”的交通环境。希望我们不只是把“无车日”当成一个节日来过,如果公共交通能够以人为本优先发展,如果城市道路和空气环境能够改善,如果低碳出行的理念能够真正深入人心,在不久的将来,天天都是“无车日”也许真的能够成为现实。