□秦国磊

　　“双11”马上来临,广大单身男女青年除了焦急地寻找自己的另一半外,很重要的一项活动无疑就是血拼网购。去年光棍节,淘宝和天猫狂销近200亿的余威仍旧在振奋着广大电商从业者的心。不难预见,今年的“双11”依然会呈现一个盛大的消费party。近日,汽车之家宣称准备大规模进入汽车销售行业,挑战传统4S模式。
　　前段时间,包括奔驰SMART、奥迪、现代、雪佛兰等在内的多个合资品牌都已成功进入电商平台,而且卖得都挺火。例如之前的团购奔驰SMART轿车活动,活动仅用了3个多小时,200多辆车就被抢购一空。雪佛兰迈锐宝车型的网络首发活动,短短一天时间就收获近千张有效网络订单,让传统4S店汗颜。数天前,奔驰B级旅行车选择网络首发,3小时售罄398辆车,刷新了网络售车纪录。
　　这些利用网络电商平台销售的车型,其最大特点就是价格远比4S店开出的售价要低。毕竟,一家正规的4S店正常运营,需要庞大的资金成本支撑,而现在经销商卖车的利润已经被压缩得很低,和电商相比,4S店很难有价格优势。因此,在不少车友看来,电商染指汽车销售,极有可能在未来打破现在的4S店模式,大幅减少4S店。最终线下实现少数的实车展示体验中心,然后通过网络下单,最后再通过物流仓库提车。以此实现大幅度地减低4S店建设和运营成本。
　　事实远非那么简单。
　　一家4S店的市场总监认为,电商卖车无可厚非,但是说到冲击4S店模式并不现实,更多的是一种补充,或者说是一种汽车品牌增加关注度的营销手段。现在确有个别的汽车品牌与电商合作推出网上低价“秒杀”促销活动,但车型、数量、时间都有限定,也仅仅是小众车型,只是针对小众人群的促销噱头而已。关键是目前网上购车只是一个下单环节,其余手续都要在4S店内完成。
　　电商擅长的家电类销售属于耐用消费品,售后服务主要是安装到位,之后基本可以保证使用多年不出问题。而汽车则是在使用过程中需要不断投入的运输工具,售后服务除了例行保养,还有各种各样的维修需要,电商是无法实现这一些的。如果要实现,也就回归到了传统的4S模式。
　　长远来看,汽车电商要找出更符合用户需求的销售方式,4S店也不能永远将其视作“网上展销会”。