铁路运价改革方案或于明年出台,普通列车票价接受政府补贴
　　据《经济参考报》报道　近日,记者从多位消息人士处了解到,旨在改善铁路盈利能力、增加对民营资本吸引力,且备受各方关注的铁路运价改革方案正在酝酿中,可能于明年初出台。
　　据此方案,货运运价将在一至两年内上调为0.15元/吨公里左右的合理水平,相比目前铁路平均0.12元/吨公里运价,依然有20%左右的提价空间,之后实现市场化波动。客运方面,高铁试点航空定价模式、实现运价市场化,而普通列车接受政府补贴。“我国铁路价格过低,长期与市场脱钩,使得市场化推进艰难。大家都在说要打破民企进入铁路的玻璃门,但是价格低就没有吸引力,赔钱的买卖民企更不愿意干。”知情人士称,明年二三月份铁路货运价格可能会上调,提价幅度或不会低于10%。
　　记者了解到,有关部门正酝酿建立铁路公益性、政策性运输补贴制度,对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资和紧急救援等公益性运输任务,以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损,要建立健全核算制度,形成合理的补贴机制。除了上述方案,目前并没有关于是否调整铁路站票价格的相关消息。
　　目前,航空定价模式不像铁路运输采用政府垄断定价的固定价格模式,而是根据市场变化,浮动定价。同一条航线,不同的航空公司,飞行时间,不同的舱位,航班时间都会影响到机票价格。考虑到成本,航空公司并不会“一人一价”,往往采用三级价格歧视,即根据不同市场的消费者、不同的供求状况来区别定价,例如节假日机票价格上调。此外,低价票还会附加各种限制,例如不退票、不改签等。