□刘昌海　
　　近日,因公交车司机遭摩的骑手围殴,贵州贵阳市303路公交车车队的6辆公交车不再进入旭东路。据了解,进入旭东路的公交车司机,被摩的骑手殴打已并非个案,碰瓷敲诈曾让公交车司机损失惨重。在经历10天的僵持后,12月24日下午,303路公交车重新开进旭东路。
　　　　　　　(12月25日《贵阳晚报》)
　　被黑摩的吓怕了的303路公交车司机,终于在有关部门承诺将大力整治旭东路的乱象后,重新开进旭东路。但车虽然开进来了,司机们的担心仍在。如果再遇到什么意外,随时都可能停运。客观地说,公交公司以停运为手段呼吁有关部门治理黑摩的,多少有绑架市民利益达到自身目的之嫌,但此举实属无奈,真正破解此困境还需公交公司、运管部门、警方、市民等多方协助才行。
　　一是公交公司。从碰瓷敲诈让公交车司机损失惨重的无奈中,能看出公交公司未承担相应的保障责任,比如为司机上意外伤害保险,也可以为公交车安装行车记录仪,对黑摩的的不法行为进行取证,为警方的介入提供方便。
　　二是运管部门。交管局的相关负责人表示,他们一直都在打击黑摩的,也收缴了不少。但貌似力度还不够,不然不会发生公交停摆之事。光收缴怕是不能除根,不妨集思广益换个思路。
　　三是警方。碰瓷属于诈骗违法犯罪的一种表现形式,黑摩的碰瓷让公交车都不敢进入,显然警方有失职之责。当年便衣警察反扒的办法,何不拿来借鉴?脱下警服,多坐坐这趟车,说不定还能现场执法,既能够为公交司机撑腰,也能够对黑摩的司机形成有效震慑。
　　四是市民。黑摩的之所以能够生存,还在于市民时常光顾黑摩的,让其有利可图。如果市民都能够主动拒乘黑摩的,那么黑摩的自然就没有了市场。