本报讯　4月25日至26日,鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道建设战略研讨会在潍坊召开。会上,与会专家、学者和企业家围绕加快大通道建设进行深入研讨,并就如何完善大通道多种运输方式有效衔接、充分发挥大通道引领带动作用等达成重要共识。营口市和潍坊市还缔结为友好城市,将进一步加强两市政府间合作,统筹推动双方在各领域的全面交流与合作。
　　鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道建设项目,拟以山东潍坊港和辽宁营口港为陆海联运衔接基地,利用渤海湾水运资源打造我国第一条货滚多式联运通道,形成连通华东地区——东北地区的物流大通道。
　　潍坊港处于山东东北部,营口港处于辽宁西南部,该项目截弯取直,既可以避免绕行山海关走“C”字型弯路,减少陆路运距约800公里。又可以避免绕行烟台走烟大“D”字型航线,减少陆路运距约450公里,最大限度地延伸海上运输距离,分流陆路运输压力,降低运输成本。
　　同时,多式联运组织模式的推广将使环渤海湾地区各种运输方式的分工得以充分优化,将公路货运交通流转移到水运,充分发挥水运的效益优势,间接地保障公路客运交通流的畅通高效,而且是交通运输绿色发展的有效举措,能够大大缓解环渤海湾地区的公路铁路运输压力,提高运输效率,减少高速公路拥堵,有望发展成为我国交通运输领域节能减排的最大单体项目。
　　鲁辽大通道建设项目定位于货物滚装甩挂运输,主要运输对象是挂车,运输过程中不涉及牵引车驾乘、油箱等,减少了水上运输的安全隐患,极大地提升水路运输安全性。同时,以水运分担公路货运,可将公路上的客、货交通流适当分流,从而降低公路交通事故风险,确保道路运输平安顺畅。
　　据了解,鲁辽大通道以信息化、智能化为引领,以对综合运力的调度和专业化场站的管理为核心,实行大经济区域上的跨省和多式联运业务、小经济区域上省内干线运输、局部范围内的短途倒驳和配送等管理,逐步加大信息技术在甩挂运输、多式联运、滚装运输、网络化运输、物流公共信息平台建设、行业服务监管等方面的应用,从而为加强各种运输方式衔接、提高运输组织效率、提升行业监管水平,支撑交通运输综合、绿色、平安、智慧、可持续增长,促进交通运输行业转方式调结构、带动鲁辽两省及腹地区域经济社会持续发展等具有重大意义。
　　目前,《鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道建设规划》已编制完成,鲁辽大通道项目宣传专题片也拍摄完成。
　　　　(记者　李东杰　周晓晴)